隨著中東緊張局勢的升級(jí)，航運(yùn)業(yè)會(huì)受到哪些影響？

安全專家認(rèn)為，伊朗及其代理人將對(duì)以色列發(fā)動(dòng)比四月更猛烈的報(bào)復(fù)性攻擊，并存在大量誤判風(fēng)險(xiǎn)。這再次引發(fā)了中東緊張局勢可能導(dǎo)致更大貿(mào)易和航運(yùn)動(dòng)蕩的擔(dān)憂。

中東局勢不斷挑撥著航運(yùn)業(yè)的神經(jīng)，并可能會(huì)決定許多船舶市場的發(fā)展軌跡。

運(yùn)費(fèi)市場，尤其是集裝箱的運(yùn)價(jià)靠繞行維持在高位，但這種情況能持續(xù)多久，由紅海航線的中斷時(shí)間而決定。而如果類似對(duì)商船的襲擊也出現(xiàn)在霍爾木茲海峽，可能會(huì)給航運(yùn)業(yè)帶來更大的沖擊。

那么，哈馬斯領(lǐng)導(dǎo)人伊斯梅爾·哈尼亞（Ismail Haniyeh）在德黑蘭遇刺和真主黨指揮官福阿德·舒庫爾（Fouad Shukur）在貝魯特遇害等最新事件會(huì)給本已動(dòng)蕩的前景帶來哪些新的變數(shù)呢？

總部位于英國的國際安全問題智庫 Jane’s 認(rèn)為，這些領(lǐng)導(dǎo)人的遇害將引發(fā)受攻擊方的行動(dòng)升級(jí)而非妥協(xié)，并預(yù)計(jì)伊朗及其代理人將采取報(bào)復(fù)行動(dòng)。

該公司稱："在中短期內(nèi)，伊朗仍有可能加強(qiáng)其代理人（包括真主黨、哈馬斯、安薩爾真主黨和與伊朗結(jié)盟的伊拉克民兵）對(duì)以色列的導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，以報(bào)復(fù)哈尼亞被暗殺事件。

Jane’s表示，一次重大的協(xié)同反擊可能需要至少 48 小時(shí)的準(zhǔn)備時(shí)間，來穿透以色列的防御。

《紐約時(shí)報(bào)》已經(jīng)報(bào)道，伊朗最高領(lǐng)袖阿亞圖拉·賽義德·阿里·哈梅內(nèi)伊 （Ayatollah Ali Khamenei） 已經(jīng)下令準(zhǔn)備直接打擊以色列，伊朗國家媒體也發(fā)出了類似的信號(hào)。

一個(gè)關(guān)鍵問題是，即將發(fā)生的襲擊是會(huì)復(fù)制四月的打擊，還是會(huì)更加猛烈。當(dāng)時(shí)，伊朗向以色列發(fā)射了 300 多枚導(dǎo)彈和無人機(jī)，以報(bào)復(fù)以色列對(duì)伊朗駐敘利亞大使館的襲擊，這被認(rèn)為是為防止事態(tài)升級(jí)而采取的克制、事先溝通的行動(dòng)。

伊朗新總統(tǒng)就職后，哈馬斯領(lǐng)導(dǎo)人在德黑蘭被殺，這是否會(huì)引發(fā)更激烈的反應(yīng)？如果會(huì)，將產(chǎn)生什么影響？

Jane’s中東和北非高級(jí)分析師Anant Venkatesh說："這次行動(dòng)肯定會(huì)更加激烈。”

例如，雖然目標(biāo)仍然是軍事基地，但與四月份相比，伊朗可能會(huì)選擇離人口密集中心更近的以色列設(shè)施作為打擊目標(biāo)。

他補(bǔ)充說，盡管存在誤判風(fēng)險(xiǎn)，但德黑蘭仍可能避免挑起直接戰(zhàn)爭。"很多事態(tài)發(fā)展將取決于以色列北部前線在與真主黨的小規(guī)模沖突的情況以及加沙的情況。”

海危機(jī)走向何方？

無論如何，目前的局勢再次讓加沙停戰(zhàn)的前景變得暗淡，短期內(nèi)紅海的安全情況也不可能得到好轉(zhuǎn)。

按照J(rèn)ane’s的評(píng)估，即使和談前景出現(xiàn)意外的積極轉(zhuǎn)變，胡塞武裝對(duì)國際航運(yùn)的襲擊也不可能停止。

胡塞武裝雖然得到伊朗的支持，但除聲援加沙之外，他們還有復(fù)雜的動(dòng)機(jī)。Jane’s的另一位高級(jí)分析師James Trigg說，胡塞武裝的動(dòng)機(jī)包括鞏固其政權(quán)，并通過將也門沖突與對(duì)抗美國、英國和以色列混為一談，為針對(duì)也門國內(nèi)對(duì)手的軍事行動(dòng)尋找理由。

上周四，集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布了季度盈利預(yù)測，其中也提到，目前預(yù)計(jì)紅海局勢造成的供應(yīng)鏈持續(xù)中斷將至少持續(xù)到 2024 年底。

德魯里（Drewry）8 月 1 日公布的每周世界集裝箱指數(shù)（World Container Index）下降了 1%，為 5736 美元/feu。該指數(shù)比 2021 年 9 月疫情封控時(shí)的峰值 10,377 美元低 45%，但仍是疫情前平均水平的四倍。

德魯里海事顧問公司（Drewry Maritime Advisors）副主管Jayendu Krishna說："運(yùn)價(jià)仍然相當(dāng)高，而且在航運(yùn)持續(xù)受阻的情況下，這一水平很可能會(huì)保持下去。”

霍爾木茲海峽岌岌可危？

與此同時(shí)，中東緊張局勢可能引發(fā)更大的貿(mào)易和航運(yùn)動(dòng)蕩，這一擔(dān)憂再次升溫。

霍爾木茲海峽被視為針對(duì)以色列相關(guān)船只的潛在襲擊地點(diǎn)，可能會(huì)產(chǎn)生與紅海類似的影響，導(dǎo)致大量非目標(biāo)船只為避免附帶損害風(fēng)險(xiǎn)，而選擇避開該航線。

石油和天然氣供應(yīng)受限不僅會(huì)影響對(duì)油輪的需求，還會(huì)推高能源價(jià)格，逆轉(zhuǎn)西方國家改善通脹的進(jìn)程，從而打擊整體航運(yùn)需求。

BRS Shipbrokers 的研究主管Andrew Wilson說："石油市場有理由擔(dān)心，暗殺事件會(huì)將伊朗推向與以色列更直接的對(duì)抗。

他指出，潛在的沖突會(huì)危及伊朗的石油供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施，而伊朗也可以通過控制霍爾木茲海峽來加劇緊張局勢，對(duì)通過這條重要水道運(yùn)輸?shù)娜�球約 20% 的石油供應(yīng)造成威脅。

"繞過這種封鎖的備用管道能力有限"。

Xclusiv Shipbrokers 的 Eirini Diamantara 也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

Diamantara 說："如果最近的襲擊引發(fā)了報(bào)復(fù)與反報(bào)復(fù)的循環(huán)，那么全球航運(yùn)業(yè)將面臨災(zāi)難性的后果，尤其是如果霍爾木茲海峽被關(guān)閉的話。”

不過，Jane’s 的 Venkatesh 認(rèn)為，目前還沒有促使伊朗封鎖海峽的即時(shí)觸發(fā)因素。

"自去年十月沖突開始以來，根據(jù)我們的觀察，在波斯灣或霍爾木茲海峽，涉及伊朗軍隊(duì)的安全事件并沒有顯著增加。"

Venkatesh認(rèn)為，伊朗對(duì)以色列的報(bào)復(fù)，會(huì)遵循過往以牙還牙的模式，而非把自己的軍力投入戰(zhàn)爭。

他還補(bǔ)充說，據(jù)估計(jì)，德黑蘭在波斯灣對(duì)以色列造成的影響較小，這與紅海局勢不同。

Krishna也認(rèn)為，伊朗不太可能對(duì)霍爾木茲海峽采取行動(dòng)，因?yàn)檫@將違背伊朗自身的利益。這也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害該地區(qū)其他主要經(jīng)濟(jì)體的利益，使其面臨干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

亞洲的主要中東石油進(jìn)口國，如中國和印度，也可能會(huì)反對(duì)這種行動(dòng)。正如Krishna所說，"這不符合任何人的利益"。

Vespucci Maritime 的創(chuàng)始人 Lars Jensen 認(rèn)為，如果以色列和伊朗之間發(fā)生全面戰(zhàn)爭，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的擴(kuò)大將不限于霍爾木茲海峽，而是基本上包括任何被視為與以色列有關(guān)聯(lián)的海灣航運(yùn)利益團(tuán)體。

"在這種情況下，預(yù)計(jì)伊朗的代理人，特別是胡塞武裝和真主黨，也會(huì)加緊行動(dòng)，進(jìn)一步將風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域擴(kuò)大到真主黨所及的地中海東部地區(qū)。”

"請(qǐng)記住，以色列和伊朗之間利用空中武器的直接行動(dòng)覆蓋敘利亞和伊拉克，也可能覆蓋約旦。這增加了潛在沖突進(jìn)一步蔓延的風(fēng)險(xiǎn)"。