7月30日，蕪湖造船廠為德國SAL shipping UG航運公司建造的14600噸重吊船首制船（W2231）舉行下水儀式，船東SAL集團CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京區總經理秦玉寶先生、公司領導等出席下水儀式。

在儀式上，船東Sebastian Westphal先生向公司的建造工匠們表達了感謝，對于蕪船人團結一致、勇于克服困難的精神表示深深折服，期待該船在碼頭階段能夠再度獲得來自蕪船的驚喜。

秦玉寶先生在致辭中回顧了項目建造過程。在項目的啟動階段，面對重重挑戰蕪湖造船廠與德國SAL shipping UG航運公司展現出了非凡的勇氣和堅定的執著。三方緊密合作，共同克服了設計細節上的諸多難題。包括滿足極地公約的要求、兩臺800噸重吊的結構及穩定性設計、超厚鋼板的焊接與使用，以及107米長的大開口貨艙的建造。

蕪湖造船廠副總經理致辭，向親臨現場的船東代表、DNV船級社、媒體朋友致以問候和感謝，向奮戰在生產一線的蕪船工匠們表示親切的慰問，他指出從鋼板切割，到分段總組；從上船臺到上水，離不開船東、船檢的支持，蕪湖造船廠將秉承初心，不負使命，將在該船中積累的良好經驗繼續運用到后續船舶，為早日交付全力以赴。

14600噸重吊船設計先進，總長149.90米，型寬27.20米，型深13.50米，設計吃水7.20米。該船采用雙燃料驅動系統，能夠使用甲醇燃料，具備極地冰區航行能力，其兩臺800噸重吊機的聯吊能力達到1600噸，創造了同級別重吊船的新紀錄。

14600噸重吊船是蕪湖造船廠為德國船東建造的系列船，共5艘。單船厚板覆蓋率超80%，單板厚度超150mm，因此該船在建造過程中，焊接難度相應增加。在項目團隊的攻堅克難下，厚板焊接的主要工藝可行性在反復驗證、過程跟蹤中均已攻克，為后續船舶的建造奠定了堅實的基礎。

作為安徽省船舶行業的領軍企業，蕪湖造船廠一直致力于推動船舶制造業的轉型升級，以創新驅動發展，不斷提升產品的綠色、智能化性能和市場競爭力。今年上半年，蕪湖造船廠化學品船手持訂單量位居全球首位，在MR型油船新接訂單數量上也取得了全球第二、中國第一的佳績。

蕪湖造船廠將繼續秉承“精雕細刻 艘艘創優”理念，與全球合作伙伴攜手共進，為推動船舶工業的可持續發展貢獻力量，為我國船舶工業的繁榮和發展做出新的更大貢獻。