近日，美國船級社（ABS）發布了一個新的船級符號，使集裝箱船運營方能夠在甲板上多裝載一層集裝箱，降低因參數橫搖造成損失的風險。

CLP-V(PARR)結合了ABS “Computer Lashing Program” 船級符號和參數橫搖指南，使運營方能夠在不損失安全裕度的情況下優化集裝箱的裝載與綁扎。

Christoph Rasewsky ABS全球集裝箱部門負責人

優化集裝箱裝載是船舶高效運營的關鍵，但同時也會對安全產生基礎影響，尤其是在集裝箱丟損方面。新的船級符號解決了這一難題，申請CLP-V(PARR)意味著運營方可以實現最靈活的裝載配置，并保持使其在要求的安全范圍內。

CLP-V(PARR)聯合氣象航線程序，可提供操作指導，使典型的15,000 TEU集裝箱船最多可增加裝載640個集裝箱（+4.4%）；24,000TEU集裝箱船最多可增加裝載960個集裝箱（+4.6%）。

CLP-V(PARR)采用獨特的方法計算特定航線和航段的減載系數，而不是整個航程的減載系數。通過使用波浪散點圖分析海況，承運商可以應用更精確的減載系數，從而降低參數橫搖造成貨物損失的風險。

由于各航段的預報海況不同，集裝箱船上的綁扎計算減載系數和實際裝載量也可相應調整。因此，運營方現在可以根據所在航線的航段調整裝載量，并從更高的裝載能力和提高的運營靈活性中獲益。

CLP-V(PARR)可與現有流程和市面上的航程規劃軟件進行簡單整合。該船級符號可用于說明裝載增加對盈利能力的影響，以及計劃航線改道對安全的潛在影響。

ABS總部技術部高級首席工程師Peter Kim說道：“ABS正在與航程規劃軟件開發商緊密合作，根據航程中的裝載和天氣情況以圖形的方式展示參數橫搖極坐標圖。”