6月12日，意大利船級社新燃料技術專家魏昭應邀參加了“瓦錫蘭船舶經紀&融資租賃公司研討會”，就船舶如何應對日益嚴峻的溫室氣體排放挑戰，分享了意大利船級社的脫碳戰略和解決方案。

國際海事組織(IMO)在第80次海洋環境保護委員會會議(MEPC80)上更新了其溫室氣體減排戰略，要求2050年前后船舶溫室氣體排放達到凈零的要求。

歐盟(EU)也在推進其“Fit for 55”一攬子立法政策，旨在將歐盟的凈溫室氣體排放量較1990年水平在2030年前減少55%，并在2050年實現氣候中和。與航運業相關的兩個主要法案是將航運業納入歐盟碳排放交易體系(EU ETS)和設立船舶燃料溫室氣體強度限制的FuelEU Maritime條例。

意大利船級社(RINA)作為一家領先的船級社和技術咨詢機構，一直致力于為航運業提供創新的脫碳解決方案，以幫助客戶應對不斷變化的監管環境和市場需求。RINA的脫碳戰略基于IMO的減排目標，包括以下三個方面：

燃料創新：通過評估和驗證各種可再生和低碳燃料的技術可行性、安全性和環境性能，為船舶提供最佳的燃料選擇，包括LNG、甲醇、氨、氫、電制燃料、生物燃料等。

燃料節能：通過提供能效管理、節能裝置設計、優化船舶性能和運營的數字化工具和服務，為船舶提供最佳的能效水平，降低燃料消耗和排放。

運營優化：通過提供船隊管理、碳足跡監測、排放報告和核查、碳定價和交易、綠色融資和保險等綜合服務，為船舶提供最佳的運營策略，降低碳成本和風險。

根據IMO的短期、中期和長期減排目標，RINA為船舶提供了一系列的解決方案，從燃料節能到燃料創新，從運營優化到碳捕捉技術，以滿足不同階段的脫碳需求。

短期解決方案：基于IMO短期的減排目標，目前船舶減碳策略主要集中在優化推進系統配置并安裝各種節能裝置，提升船舶設計工況能效指標的同時兼顧船舶各經濟航速工況下的低碳航行。RINA正在大力推進四沖機取代傳統兩沖機的新型推進方式。同時我們也可以為船舶提供一系列的節能裝置設計和檢驗服務，包括風力推進、空氣潤滑、優化船艏和船尾形狀、推進器改進等，以及能效管理和船舶性能監測的數字化工具。

中期解決方案：基于IMO減排中期目標，改裝各種節能裝置將不再能滿足IMO減排要求，船舶將需要考慮各種基于化石路徑船舶替代燃料的應用，以便順利過渡到最終零排放的解決方案。這里面主要包括LNG、甲醇和氨。在各種替代燃料方面，RINA可以為船舶提供一系列的燃料創新服務，包括替代燃料的技術評估、安全性分析、設計和認證、燃料供應鏈和基礎設施的咨詢等。

長期解決方案：基于IMO接近2050的終極減排目標，各種基于化石路徑的替代燃料也將不能滿足要求，船舶行業將需要采用更加低碳或零碳的燃料或技術，這里面主要包括應用各種綠色電制燃料，生物燃料和碳捕捉技術。RINA提供了一系列長期解決方案，包括各種電制燃料、生物燃料，氫燃料電池、燃燒前碳捕捉等各種技術路徑的研究和論證，為船舶最終零排放目標提供可行性潛在解決方案。

總之，針對IMO，歐盟ETS和FuelEU Maritime出臺的越來越嚴格的監管挑戰，我們持續努力，在豐富行業經驗和跨行業專業知識的基礎上不斷創新，共同助力實現航運業的可持續發展。