在決定分拆旗下集運滾裝子公司之后，重新聚焦于干散貨運輸核心主業的招商輪船簽訂了九年來的首份大型散貨船訂單。

新時代造船接單！招商輪船訂造8艘21萬噸散貨船

6月13日上午，招商輪船與江蘇新時代造船有限公司（以下簡稱“新時代造船”）在江蘇靖江舉行8艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船建造合同簽約儀式。招商輪船總經理王永新，新時代造船董事長袁凱飛、總經理劉海金出席并見證簽約。招商輪船總經理助理、香港明華總經理張金提與新時代造船副總經理袁衡代表雙方簽署建造合同。招商輪船副總經理徐暉、總輪機長吳建移，新時代造船常務副總經理張玉永一同出席。

王永新向雙方此次成功合作表示祝賀。他指出，招商輪船持續推進船隊低碳轉型，致力建設“世界一流航運企業”，這個過程離不開中國優秀船企的支持。他相信新時代造船豐富的經驗和卓越的技術能力，將助力招商輪船不斷提升核心競爭力，提升服務國家發展戰略大局的能力。

劉海金指出，新時代造船經過50多年的拼搏和發展，已躋身中國乃至世界造船第一方陣。此次雙方首度合作，亦是強強聯手，新時代造船將盡心竭力為招商輪船提供節能高效、綠色環保、高性價比的精品船舶，為中國海洋強國夢和“雙碳”目標的實現作出更大貢獻。

新時代造船總經理助理徐震宇、鄭忠、丁柏英，招商輪船運營管理部總經理劉春庭，香港明華、招商船貿相關負責人參加簽約儀式。

本次簽約的8艘節能環保型21萬噸散貨船舶，是新時代造船的重點船型。該系列船舶將配置脫硫洗滌塔，是招商輪船踐行“綠色航運”理念的又一標志。該批散貨船交付后，招商輪船散貨船隊結構將進一步優化，節能降碳指標將進一步提升，市場競爭力、客戶服務能力將進一步鞏固。

根據招商輪船在6月14日發布的公告，這8艘新船總造價約44億元人民幣，預計將于2028年開始陸續交付。以總價44億元的價格計算，相當于單船造價5.5億元，折合美元約為7600萬美元。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7900萬美元，創下歷史新高，與去年同期的6650萬美元相比增長了19%。

招商輪船表示，公司董事會認為，在全球碳中和背景下，訂造新一代節能環保大型散貨船是適應公司散貨船隊全球運營和可持續發展的需要，符合公司發展戰略，可實現公司散貨船隊船型的替代和補充，有利于公司雙核心業務之一的干散貨船隊結構進一步優化、服務客戶和市場競爭力的提升，有利于公司船隊的綠色發展。新船能耗水平將明顯優于公司現有的同類散貨船，是公司踐行“綠色航運”理念的標志性舉措，也將為全球航運業特別是散貨運輸業實現“碳中和”這一長遠目標做出貢獻。

去年以來，招商輪船批量訂造的干散貨船將于2025年開始陸續交付，公司散貨船隊的船型船齡結構將顯著優化、自有船隊規模穩步適度擴大，預計市場競爭力、服務客戶的能力等均將進一步加強。根據公司對未來干散貨航運市場的審慎分析和測算，此項投資預計風險可控，可望取得較好的投資回報和綜合效益。

對于新時代造船而言，招商輪船的訂單是其自2021年之后時隔三年首次承接Newcastlemax型散貨船。在2018年至2021年間Newcastlemax型散貨船曾一度是新時代造船的主力船型，不過近年來新時代造船的接單重心主要圍繞油船和集裝箱船。

克拉克森的數據顯示，目前新時代造船手持訂單共計100艘1379萬載重噸，其中包括75艘油船、22艘集裝箱船和3艘散貨船，交船期排至2028年。

聚焦核心主業，招商輪船九年來首次訂造大型散貨船

最新的訂單也是招商輪船過去九年來的首份大型散貨船訂單。據了解，招商輪船上一次訂造大型散貨船是在2015年，當時招商輪船在三家船廠訂造了10艘40萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），其中包括外高橋造船4艘、北海造船4艘、招商局重工（江蘇）2艘，這10艘VLOC在2018年至2019年間陸續交付。

而在這份訂單之后，招商輪船的散貨船訂單只有去年在招商工業南京金陵的4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，計劃在2025年下半年至2026年年底交付。

據了解，招商輪船在4月29日召開第七屆董事會第八次會議，審議通過了《關于授權批量訂造散貨船舶的議案》，董事會同意公司按照授權額度擇機建造散貨船，并授權管理層選擇合適的船廠簽署船舶訂造相關協議。

除了新時代造船的8艘訂單之外，上個月外媒曾報道稱，招商輪船還將在青島北海造船訂造8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船，其中6艘將在2028年交付、每艘造價7650萬美元，2艘將在2026年交付、每艘造價達到了8050萬美元。

招商輪船是專注于國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業，擁有世界一流的VLCC和超大型礦砂船（VLOC）船隊。其中，招商輪船的干散貨船船隊由其全資擁有的專業管理公司香港明華船務有限公司進行日常經營管理，VLOC規模排名世界第一。

年報數據顯示，截止2023年年底，招商輪船旗下船隊擁有93艘散貨船，包括34艘VLOC、16艘好望角型、6艘巴拿馬型、20艘Ultramax型、10艘超靈便型和7艘靈便型，總載重量1855.95萬噸。同時，招商輪船還有4艘Kamsarmax型散貨船正在建造。

值得一提的是，就在一天前，招商輪船于6月13日發布了分拆集運滾裝子公司重組上市的預案。根據預案，安通控股擬向招商輪船發行股份購買其持有的中外運集運100%股權和招商滾裝70%股權。

招商輪船指出，本次分拆后，招商輪船與分拆子公司的主業結構更加清晰，招商輪船可以進一步針對油氣運輸、干散貨運輸兩大核心主業的特點加強戰略管理、集中資源，更加快速地對市場變化作出有效應對，減少多元業務爭搶發展資源及經營管理等方面的弊端，有利于推動公司核心的油氣運輸、干散貨運輸高質量發展和打造世界一流航運企業戰略目標的達成。