近日，DNV發(fā)布了船舶和海工裝置入級規(guī)范更新版。除了支持開發(fā)和部署脫碳技術(shù)的規(guī)范外，新的營運(yùn)船船級符號還試圖明確船級客戶對設(shè)計和運(yùn)營要求相結(jié)合的符號的責(zé)任。

“當(dāng)今航運(yùn)業(yè)最引人注目的方面之一，就是我們的客戶在尋求入級支持時所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇的巨大多樣性。” DNV海事全球技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad說，“這不僅包括新燃料，還包括船東和管理公司展示自身效率、開拓新市場的新船型以及船載碳捕獲等先進(jìn)技術(shù)。”

DNV開發(fā)了首個專門的營運(yùn)船船級符號的入級框架，通過營運(yùn)船符號，船東和管理公司可以展示他們?nèi)绾瓮ㄟ^部署先進(jìn)的程序和報告流程來提高安全和效率，從而在市場上脫穎而出。新的符號清楚地顯示了船廠在新船建造階段與船東和管理公司在船舶運(yùn)營階段的責(zé)任分工。

雖然氫是一種潛在的零碳航運(yùn)燃料，但目前國際法規(guī)尚未將其包括在內(nèi)。氣體燃料氫符號規(guī)定了對船舶燃料系統(tǒng)、燃料加注連接和燃料消耗設(shè)備的要求，為船東開發(fā)以氫為燃料的新船提供了切實(shí)可行的途徑。

船載碳捕獲與封存系統(tǒng)（OCCS）目前正在進(jìn)行試驗，該系統(tǒng)為船舶提供了一種減少排放、提高可持續(xù)性和合規(guī)的途徑。OCCS 符號為這些新系統(tǒng)提供了一個框架和要求，包括廢氣預(yù)處理、吸收、后處理系統(tǒng)、液化、二氧化碳儲存和轉(zhuǎn)移上岸。

該規(guī)范的其他亮點(diǎn)包括：

新的 BOG（沸騰氣體）符號對液化氣罐的壓力和溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計和安裝提出了要求 ；

新的活魚運(yùn)輸規(guī)范為這一不斷發(fā)展的行業(yè)創(chuàng)造了一種新的船舶類型；

穩(wěn)定性浮箱的新規(guī)范為重型起重作業(yè)中使用的浮箱提供了指南和要求，以增加穩(wěn)定性；

為無艙口符號引入新的限定符 "NC"，使不打算運(yùn)輸可燃材料的船舶能夠減少對火災(zāi)探測和消防設(shè)備的投資；

新的浮動航天器港口符號對用于發(fā)射和/或回收航天器的裝置和設(shè)備提出了要求；

新的限定詞 "EV"代表附加消防安全入級符號，專門針對運(yùn)輸電動車輛的船舶開發(fā)；

修訂后的潛水系統(tǒng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)與 IMO 2023 潛水器法規(guī)保持一致。