2023年郵輪旅游出游乘客3170萬人次，達到2019年水平的107%，比2019年增加近200萬人次。業界預計2024年將有3570萬名郵輪乘客出航。全球郵輪運力預計將從2024年的67.7萬個標準底層床位增長到2028年的74.5萬個。2024年以來，中國郵輪市場捷報頻傳。1月，愛達郵輪旗下首艘國產大型郵輪愛達·魔都號正式開啟商業首航。3月，MSC地中海郵輪旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號首航。4月，皇家加勒比旗下“海洋光譜號”也將正式起航……在業內看來，2024年將成為中國郵輪市場復蘇之年。為滿足各界對郵輪市場發展了解的需求，中國船舶工業行業協會堅持以服務行業為宗旨，發揮資源和平臺優勢，分享市場研究成果與經驗，聯合多方研究力量共同推出年度系列研究報告。

《郵輪市場報告2024》圍繞郵輪行業發展、船隊發展、新造船市場、運營市場、法規影響、未來市場展望六大主題，總結與分析郵輪市場發展的特點與趨勢，介紹主要國家及重點企業的發展情況，深度解析建造、運營市場上出現的新變化與趨勢，并結合需求與供給兩端的實際情況，展望郵輪市場未來發展。報告總計2萬余字，結構上包含八個章節，分別是郵輪的介紹和分類、郵輪行業發展、郵輪船隊發展、國際主要運營商、國內主要運營商、主要郵輪建造企業、郵輪綠色化、未來形勢展望。

郵輪部署的活躍程度也反映出行業的全面復蘇。2023年幾乎全部的郵輪船隊已部署運營，其中還包含19艘新船。郵輪港口訪問次數較疫情期間大幅反彈，甚至超過2019年水平。

郵輪船隊繼續擴張。21世紀以來，郵輪船隊維持了長期的擴張趨勢，以年均4%的速度擴張。僅在新冠疫情期間由于拆船量的上升有所回調，隨著疫情影響逐步消弭以及主要造船企業制造業務恢復常態,新船訂單得以持續交付，郵輪船隊運力恢復至擴張區間。

郵輪市場多樣化發展明顯。一方面在大眾市場上10萬總噸以上的大型和超大型郵輪依托單位乘客成本優勢大幅擴張。另一方面，在奢華郵輪和利基市場上，微型、小型郵輪在特色化、風格化道路不斷創新，數量規模持續增大。

需求展望：2024年起郵輪運營在全球范圍內正常開展，將進一步帶動市場規模上行，預期未來2028年之前，郵輪旅游市場將維持疫情前5%左右的高增長率。由于國際海事組織對船舶環保要求的不斷抬升，以及歐盟出臺的碳排放政策，將有效促進全球老舊郵輪的拆解淘汰，提高郵輪船隊的更替節奏。

供給展望：疫情在郵輪運營端的影響已基本結束，但在郵輪供給端特別是建造企業的影響仍然深遠。隨疫情前訂單逐步交付，在手訂單大幅度縮減，郵輪建造企業的工作量在未來幾年將維持逐步下降的趨勢。

不確定性：郵輪行業是一個環境高度敏感的行業，容易受到地緣政治、經濟形式、環境變化等諸多因素影響，具有先天的環境脆弱性。全球經濟發展、公共衛生、地緣政治、航運減排、投資回報等因素對郵輪未來市場帶來較大不確定性。