近日，韓國(guó)大貨主三星電子（Samsung Electronics ）與該國(guó)國(guó)家班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）由于運(yùn)費(fèi)糾紛在美國(guó)法院“對(duì)簿公堂”。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦和地區(qū)法院的文件，HMM于7月1日向美國(guó)加利福尼亞中區(qū)地方法院提起訴訟，要求三星電子美國(guó)公司賠償1300萬(wàn)美元，其指控三星違反合同，未能及時(shí)支付貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)用。

HMM一位官員證實(shí)了這一事件，并表示：“我們決定提起訴訟，因?yàn)槿�星沒(méi)有支付我們的服務(wù)費(fèi)用。”

然而，這場(chǎng)法律訴訟并非單方面的指責(zé)。實(shí)際上，三星已在6月5日向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）提出請(qǐng)求，要求HMM賠償約96000起滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)案件所造成的損失。

三星美國(guó)業(yè)務(wù)部門(mén)將HMM的收費(fèi)定性為“錯(cuò)誤的”，并指控HMM自2020年中以來(lái)未能提供公平合理的內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)，以及未能及時(shí)從美國(guó)碼頭運(yùn)輸集裝箱。

雖然三星在FMC文件中并未具體說(shuō)明其索賠金額，但預(yù)計(jì)將超過(guò)700萬(wàn)美元，這一金額顯著高于三星之前對(duì)以色列以星航運(yùn)（ZIM）和韓國(guó)SM Line等船公司的索賠。

HMM對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿(mǎn)，認(rèn)為三星拒絕進(jìn)一步討論滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)的有效性。三星電子發(fā)言人則拒絕對(duì)正在進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。

航運(yùn)業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，2022年生效的《美國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法》可能在法律糾紛中讓三星在這場(chǎng)糾紛中優(yōu)勢(shì)。該法案旨在支持美國(guó)貨主，對(duì)抗航運(yùn)公司的強(qiáng)勢(shì)地位，并應(yīng)對(duì)物流價(jià)格上漲引發(fā)的通脹問(wèn)題。在這項(xiàng)立法的背景下，F(xiàn)MC對(duì)全球航運(yùn)公司的運(yùn)費(fèi)展開(kāi)調(diào)查。三星和其他貨主因此提起了一系列訴訟，大部分都以貨主勝訴告終。

韓國(guó)海事研究院一位高級(jí)研究員指出：“FMC可能會(huì)將三星視為美國(guó)貨主，因?yàn)樵摴�司在美�?guó)有大規(guī)模投資。考慮到美國(guó)的政策方向，HMM贏得訴訟的可能性不大。”

這場(chǎng)糾紛不僅是一起簡(jiǎn)單的商業(yè)訴訟，更是全球供應(yīng)鏈和物流管理復(fù)雜性的體現(xiàn)。疫情期間，全球供應(yīng)鏈危機(jī)使得各大企業(yè)紛紛面臨物流成本上升和運(yùn)輸延誤的問(wèn)題。《美國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法》的出臺(tái)，標(biāo)志著美國(guó)政府在供應(yīng)鏈管理和貨運(yùn)費(fèi)用控制方面的更強(qiáng)干預(yù)力度。

同時(shí)，這場(chǎng)訴訟也提醒著航運(yùn)公司在合同履行和服務(wù)質(zhì)量方面需要更加嚴(yán)格和透明。面對(duì)全球供應(yīng)鏈的不確定性，航運(yùn)公司必須提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，以避免類(lèi)似糾紛的發(fā)生。

未來(lái)，隨著法律程序的推進(jìn)，HMM與三星之間的博弈將繼續(xù)影響行業(yè)動(dòng)態(tài)。無(wú)論最終結(jié)果如何，這場(chǎng)訴訟都將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，促使更多企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中尋求更穩(wěn)健和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展策略。