手握近百艘LNG船訂單，韓國三星重工即將進軍LNG加注業務，計劃通過船廠自身的設備直接向試航的LNG船供應LNG以節約費用，實現收益的最大化。

據韓國造船業界人士透露，三星重工近日已獲得LNG加注業務的資質，將在今年3月把“船舶燃料供應業務”和“船用天然氣業務”增加到業務范圍中，正式開展LNG加注業務。

此前，三星重工已在去年年底完成了LNG加注多功能駁船的建造，并正式投入運營，同時配備了1座6000立方米LNG儲罐和2座350立方米液氮（LN2）儲罐。由此，三星重工將能夠自行向LNG運輸船、LNG動力船的貨物儲罐及燃料儲罐直接加注LNG。

今后，三星重工建造的LNG運輸船以及LNG動力船在交付前的所有階段特別是試航中，都可以在船廠內實現LNG加注的“自給自足”。這樣的嘗試在韓國造船企業中尚屬首次。

在沒有LNG加注業務權限的情況下，為了完成LNG運輸船和LNG動力船的建造工作并進行試航，船廠必須從外部得到LNG供應。此前，三星重工只能向位于統營、光陽等地的韓國天然氣公社(KOGAS)的LNG接收站派遣運輸船或利用油罐車從陸上獲取LNG燃料。

三星重工相關人士表示：“為了得到LNG的供應，公司每次都會將船舶移動到不同的LNG接收站，在試航階段需要兩天以上的時間，消耗的費用也相當高。為了解決這些問題，公司自行構建了相關設備，并獲得了開展LNG加注業務的權限。”

近年來，三星重工聚焦以LNG船為代表的高附加值船型承接訂單，因此實現LNG加注的內部“自給自足”，會帶來更大的降本成效。今年以來，三星重工承接的船海裝備訂單已達17艘，合同總金額37億美元（約合人民幣266.3億元），其中卡塔爾“百船計劃”第二批次15艘LNG船訂單的金額就接近250億元，也再度創下三星重工接單金額的新紀錄。

截至目前，三星重工手持LNG運輸船訂單為96艘，接近手持商船訂單總量的59%，此外，該公司承接的集裝箱船訂單中，超過20%是LNG動力船。韓國業界相關人士表示：“今年以來，三星重工的競爭企業HD韓國造船海洋和韓華海洋正集中承接超大型液氨運輸船（VLAC）和氨燃料動力船訂單，而三星重工則致力于承接LNG運輸船和LNG動力船。三星重工自己加注LNG，可以最大限度地降低超過100艘LNG相關船舶的建造成本。”

三星重工在2023年扭虧為盈成功“翻身”后，一改韓國造船業對今年商船訂單預期的“消極”態度，將全年船舶海工接單目標上調至97億美元（約合690億元人民幣），比去年的實際接單金額83億美元增長16.9%，比去年年初確定的接單金額95億美元增長2.1%。