巨額舊債纏身，越南最大造船企業(yè)越南船舶工業(yè)公司（SBIC）近日宣布啟動破產(chǎn)程序。

據(jù)越南媒體報道，越南交通運輸部表示，破產(chǎn)是現(xiàn)階段不可避免的結(jié)論，交通部目前的目標(biāo)是對越南船舶工業(yè)公司的核心業(yè)務(wù)進行全面改革，同時盡可能多地保留有經(jīng)驗的管理人員和工人。

越南船舶工業(yè)公司的前身是Vinashin，這是越南一家從事造船、修船和海事行業(yè)的國有企業(yè)。2000年至2010年間，由于管理不善、成本超支和缺乏透明度，Vinashin面臨著財務(wù)困難和嚴(yán)重的債務(wù)危機。

2013年，連年虧損的Vinashin由越南交通運輸部進行全面重組，成立新集團越南船舶工業(yè)公司，于2014年1月1日正式投入運營。當(dāng)時，新的越南船舶工業(yè)公司注冊資本超過9.5萬億越南盾（約合人民幣27.60億元），但卻不得不承擔(dān)Vinashin留下的超過40億美元（約合人民幣284.43億元）巨額債務(wù)。

在過去幾年來，越南船舶工業(yè)公司的造船業(yè)務(wù)持續(xù)盈利，然而依然不足以償還Vinashin遺留下來的高額負(fù)債。越南交通運輸部稱，通過破產(chǎn)程序，越南船舶工業(yè)公司旗下盈利的子公司將能擺脫母公司的舊債和現(xiàn)有債務(wù)，從而實現(xiàn)茁壯成長。

交通運輸部表示，清算公司和資產(chǎn)所獲得的資金將根據(jù)破產(chǎn)法進行使用，包括償還債務(wù)、支付工資和為工人辦理社會保險，這些都是Vinashin時期的遺留。

不久前，越南交通運輸部對越南船舶工業(yè)公司在全國各地的業(yè)務(wù)和子公司進行了全面評估和審查。該部已開始制定詳細(xì)的路線圖，旨在最大限度地收回資本和資產(chǎn)，同時最大限度地減少額外國家預(yù)算的使用。

按照越南交通運輸部的計劃，破產(chǎn)程序包括對越南船舶工業(yè)公司所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，完成后將使其成員造船公司擺脫舊債負(fù)擔(dān)，進入一個新階段，從而可以更加積極主動地控制生產(chǎn)和經(jīng)營活動，確保提高效率。交通運輸部要求越南船舶工業(yè)公司完成人事重組，解決困難，并與該部下屬的企業(yè)管理部門協(xié)調(diào)，為其成員公司的破產(chǎn)程序提供便利。

在此過程中，越南船舶工業(yè)公司及其成員公司將向法院提交破產(chǎn)程序，一旦法院立案，將根據(jù)法院的裁決進行資產(chǎn)清算、債務(wù)清算和付款優(yōu)先順序清算。期間，持有現(xiàn)有合同的運營單位將繼續(xù)正常運營。

據(jù)了解，越南船舶工業(yè)公司是越南一家國有造船控股集團，提供從商船、平臺供應(yīng)船（PSV）到其他定制船舶的各種新造船選擇。該集團是越南最大的造船集團，約占越南造船產(chǎn)能的80%。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前越南船舶工業(yè)公司手持訂單共計8艘42720載重噸，其中包括旗下Pha Rung船廠正在建造的3艘13000載重噸化學(xué)品油船，以及下龍造船（Ha Long Shipbuilding）建造的5艘氫動力調(diào)試服務(wù)運營船（CSOV）。