5月19日，日本商船三井宣布與三菱瓦斯化學(xué)株式會(huì)社簽署一艘新建甲醇雙燃料甲醇運(yùn)輸船長期租船合同。

這艘新船由韓國現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃在2025年完工交付，載重量約47802噸，將配備一臺(tái)HYUNDAI-MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM-EGRBP主機(jī)。

商船三井表示，自1983年商船三井向三菱瓦斯化學(xué)交付日本第一艘甲醇運(yùn)輸船“甲山丸”號(hào)以來，兩家公司已經(jīng)建立了以甲醇海洋運(yùn)輸為中心的合作伙伴關(guān)系。該船是日本公司長期租用的第一艘雙燃料甲醇運(yùn)輸船，雙方希望進(jìn)一步擴(kuò)大合作關(guān)系。

與傳統(tǒng)的船用燃料相比，甲醇燃料可以減少高達(dá)99%的硫氧化物排放、高達(dá)95%的顆粒物排放、高達(dá)80%的氮氧化物排放和高達(dá)15%的二氧化碳排放。甲醇燃料已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用，并可在世界各地約130個(gè)主要港口進(jìn)行燃料加注。未來，使用來自非化石原料的甲醇可以減少溫室氣體凈排放量，例如從不同排放來源回收的二氧化碳和利用可再生能源制造的氫氣合成生產(chǎn)電制甲醇（e-methanol），以及來自沼氣的生物甲醇等等。

目前，商船三井擁有全球最大的甲醇運(yùn)輸船船隊(duì)之一，由19艘船組成。自2016年以來，商船三井開始運(yùn)營甲醇雙燃料甲醇運(yùn)輸船，現(xiàn)有船舶共計(jì)5艘，累計(jì)甲醇燃料運(yùn)營時(shí)間約為35000小時(shí)，大大減少了溫室氣體排放。今年1月，商船三井旗下甲醇動(dòng)力甲醇運(yùn)輸船“Cajun Sun”號(hào)完成了世界上第一次使用生物甲醇的凈零排放航行。

上個(gè)月，商船三井發(fā)布了更新后的“環(huán)境愿景2.2”，重申了到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體溫室氣體凈零排放的長期目標(biāo)，計(jì)劃到2030年將其船隊(duì)中LNG/甲醇動(dòng)力遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將增加至90艘，零排放燃料的使用比例將達(dá)到5%；到2035年凈零排放遠(yuǎn)洋船舶數(shù)量將達(dá)130艘。

商船三井的零排放船舶將使用合成甲烷、氨氣、氫氣以及生物柴油等新燃料。預(yù)計(jì)使用氨和氫作為船用燃料將占其計(jì)劃碳減排的70%，其次是LNG、甲醇、電制/生物甲烷和甲醇、占20%。