自中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造開展“大干第四季度，確保完成年度目標”勞動競賽以來，全體員工以飽滿的熱情、積極的態度投入到大干熱潮中，搶抓生產節點，全力沖刺目標，多個項目迎來新節點。勞動競賽期間，文沖修造微信公眾號開設《大干第四季度，確保完成年度目標》專欄，全面報道大干第四季度的舉措、進展及成效，為完成年度任務目標營造開拓進取、創先爭優的良好氛圍。

400T龍門吊項目迎來新節點

11月9日，400T龍門吊分段抵達文沖修造6#碼頭，標志著400T龍門吊項目迎來新節點。

400T龍門吊及其配套項目是文沖修造在“十四五”戰略規劃的重點投資項目，是造修一體化的要求，同時也是促進文沖修造“433”產品結構轉型的保障。項目于2023年9月上旬開始施工，在施工過程中，項目組積極與相關部門溝通，克服場地受限、建設任務與生產工作沖突等困難，在保質保量保安全的基礎上，有序推進建設施工進度。

截至目前，項目已進入分段運輸階段，28個分段分批次到達文沖修造，為后續總組工作奠定了基礎。

“閩投惠安一號”完成主船體搭載順利出塢

出塢前完工狀態

11月14日，“閩投惠安一號”順利出塢，標志著一區、二區、三區的整船搭載工作基本結束，為上建吊裝奠定了基礎。

“閩投惠安一號”是文沖修造承建的第三艘漁業養殖船，總長120米，型寬42米，型深29米，于11月8日進入2#塢。“閩投惠安一號”進塢坐墩后，根據項目組和技術部現場勘驗評審，確認出塢結構狀態要求，要完成二區立柱上口15個、三區總段合攏口12個，共27個合攏口的裝配報驗及焊接，才具備出塢技術條件。

完成全船數據測量

本次進塢，需要測量全船數據并報驗船東，文沖修造提前策劃統籌調配人員。11:30干塢后第一時間進行主船體數據測量，于當天23:05時順利通過中心線定位數據船東報驗，通宵完成主船體全部數據測量；并于11月9日10:00時全部測量數據通過船東、船檢確認，打消了船東、船檢對水上搭載精度控制的疑慮，為本次塢修工程的完成掃清障礙。

圓滿完成塢修工程

11月9日下午，合攏口裝配及報驗工作全面展開，面對塢期緊張、合攏口裝配及焊接的挑戰，在文沖修造生產管理部組織策劃及船體工程部積極協調勞動力下，安排戰斗力強的恩智三組、廣紅2組、廣紅3組、廣紅9組等4個班組負責此次塢修工程。各施工班組及管理人員24小時輪班作業及監控，最終于11月14日下午高效完成達到出塢狀態，18:00時準時放水出塢。

“MSC勞倫”輪涂裝按下“加速鍵”

綁扎橋油漆

截至目前，13K系列的第6艘脫硫改裝船“MSC勞倫”輪第二批6條綁扎橋已完成超水，進入油漆工序，常規修理的總體超水涂裝工程已完成70%。11月15日，完成“MSC勞倫”輪藥劑艙及排放艙油漆工程。

“MSC勞倫”輪10月13日進廠后，文沖修造克服鐵工改裝、熱工同步作業的影響，于10月22日至10月30日陸續完成該輪12條綁扎橋及6個貨艙底的超水涂裝，為快速拆架，最大化發揮資源利用提供了堅實的保障。

針對管子弄清潔工程等隱性難點工程，塢修主管充分吸取經驗，全速拼搶、快抓落實。整個管子弄從機艙一直延伸到2艙，總長約280米，因被油泥污染需要清洗，文沖修造嚴格按照樣板的標準，每晚以清潔35米的進度推進，高效率完成清潔工作，最終于11月4日報驗船東通過。