11月8日，新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）發布第三季度業績更新報告，雖然集團運營和財務表現將繼續改善，但預計2023財年將出現虧損。

報告指出，在今年前9個月海庭展示了強大的運營業績，迄今為止連續交付了8個關鍵項目，其中有4個在第三季度完成，包括殼牌新建浮式生產裝置（FPU）Whale FPU、阿布扎比國家石油公司（ADNOC）兩座新建自升式鉆井平臺“AlSila”號和“Alsasdiyat”號，以及Single Buoy Moorings（SBM）的浮式生產儲卸油船（FPSO）項目“Almirante Tamandaré”號。

此外海庭在2023年第三季度成功完成了73艘船的維修和升級工作，其中包括24艘LNG船、3艘郵輪/渡船、3座海上鉆井平臺以及其他不同船型的船舶和海工結構。

目前，海庭凈手持訂單量共計177億新元（約合人民幣950.75億元），涵蓋33個正在執行的項目，交付時間一直延續至2030年。其中今年承接的新訂單共計43億新元（約合人民幣230.97億元）。截止2023年9月30日，可再生能源和清潔/綠色解決方案貢獻了集團約40%的經手持訂單。

今年第三季度，繼Vito FPU和Whale FPU兩個新建項目取得成功后，海庭在8月獲得殼牌又一份意向書，將為殼牌在美國墨西哥灣的深水開發項目建造Sparta FPU。同時，第三季度該公司還接獲的英國Seapeak的LNG船“Seapeak Magellan”號再液化改裝合同、印度尼西亞PT Apexindo公司“Tasha”號和BP Shipping三艘LNG船維修升級合同。

海庭表示，隨著項目的逐步交付和積極地資本管理，集團經營現金流繼續改善，凈負債比率從2023年6月30日的0.17倍變為0.15倍。

海庭指出，集團在2023年前三季度的強勁運營表現，得益于在全球能源轉型和能源安全擔憂加劇的背景下，油氣、海上可再生能源和其他綠色解決方案的強勁基本面。集團仍然致力于實現及時交付，并繼續關注質量、安全、健康和環境標準。

據了解，海庭由新加坡兩大海工巨頭勝科海事和吉寶岸外與海事合并而來。勝科海事和吉寶岸外與海事于去年4月達成合并協議，希望通過合并創造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業清潔解決方案的公司。這項交易于今年2月正式完成，由勝科海事從吉寶企業收購吉寶岸外與海事的100%股份。

4月，勝科海事宣布更名為海庭。當時勝科海事解釋稱，“Seatrium”是“sea”和“atrium”兩個單詞的組合，它反映了集團業務，及其希望成為為海工、船舶和能源行業提供創新工程解決方案的全球領先企業的愿望。

海庭的業務包括4個部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經營船廠和其他設施。

今年上半年，海庭收入同比增長164%至29億新元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2700萬新元，相比去年同期的-1900萬新元成功扭虧為盈。然而由于合同準備金和合并費用，集團在2023年上半年凈虧損2.64億新元。