江蘇靖江是全國最大的民營造船基地、國家級的船舶出口基地，也是中國成為全球造船第一的重要支撐。“全球造船看中國，中國造船看靖江”，這個說法很直觀地反映出靖江在造船業的地位。靖江的造船業憑什么這么能遙遙領先？解析當地的民營造船企業——江蘇新時代造船有限公司（以下簡稱：新時代造船）的發展歷程，也許能窺一斑而知全豹。

從無到有、從小到大，一步步成長，一點點壯大，歷經了50余年的風雨兼程，新時代造船的每一次進步、每一個成績，都飽含著全體員工艱苦奮斗的汗水，體現出攜手同行、共同拼搏的結果，更透射出每一位造船人對造船事業的熱愛與堅守。

1971年8月，在建立“海上鐵路”的號召下，原靖江縣交通局從系統內抽調了49名同志在江邊的荒灘上開始了拓荒之旅，起初命名為“交通機械修理廠”，主要是修造木船，后改名為“國營靖江造船廠”；1975年，企業被江蘇省交通廳認定為造船工業基地之一。當年產值也由建廠初的8萬元上升為600萬元。

上世紀八十年代，單位主要產品為1000噸至3000噸左右鋼質駁船等，并新增了1000噸船臺生產線和244平方米的船體車間；九十年代初，建造了國內領先的1320HP破冰拖輪和50米打樁船，并為新加坡、香港、馬來西亞等國家和地區制造了350客客輪、4700噸油輪、7000噸自卸煤駁和各類甲板駁、挖泥船等，產品開始走出國門；1993年，為中海工業集團建造了22000噸舉力浮船塢。

1994年底，因企業資不抵債，組織部對領導班子進行了調整，新調整的領導班子決策瞄準1至5萬噸“大廠不愿造、小廠不能造”的市場間隙，“調整產品機構，承接萬噸巨輪”。

1997年7月18日，“虹春”號12000噸散貨船下水，這不僅是企業建造的首艘萬噸船，也是全國地方船廠中的首艘萬噸船。接著又與印尼客商簽訂了2艘17500噸油船的建造合同；1998年與塞浦路斯船東簽訂了6艘14000噸多用途船、2艘8000噸多用途船的建造合同，向著國際航運市場更為集中的歐洲邁進。

1999年，企業出廠船舶9艘，計12.3萬載重噸，從此，一個名不見經傳的地方小船廠迅速成為了中國造船業一顆冉冉升起的新星，很多國外船東主動上門簽約。6艘51000噸散貨船、6艘52300噸散貨船等一大批訂單接踵而至。面對已排至2003年的滿滿當當生產任務，企業啟動了第三期技改工程。

從2000年開始，企業多項技經指標開始陸續列入全國造船排行榜前十位。

2001年4月3日，企業被作為全國地方船企發展的典型，在全國船舶工業行業管理現場會上推廣。而第三期技改工程的全面實施，不僅為企業的持續發展夯實了根基，更為企業躋身中國造船第一方陣奠定了基礎。2001年8月，在建廠30周年之際，“江蘇新世紀造船股份有限公司”掛牌成立；2004年，公司進行了二次改制，國有股全部退出，企業成為真正意義上的民營企業。

2007年3月18日，首制兩艘11.4萬噸油輪同步開工，標志著公司產品結構亦邁上了10萬噸級規模。當年交船14艘、103.52萬載重噸，完成產值131.7億元，成為靖江首個產銷雙雙過百億企業。根據中國船舶工業協會市場研究中心和英國克拉克研究公司統計數據顯示，企業在國內和世界船舶行業的排名分別列第三和第十一位。

2008年10月，全球經濟雪崩，公司提出了“交船是硬道理”穩步發展戰略；2009年，實現交船27艘計256.8萬載重噸；2010年，實現交船29艘計360萬載重噸，產銷過180億；2011年，實現交船31艘計421.3萬載重噸，產銷均超200億大關，成為企業年度交船成績最多的年份；2013年底，面對更趨激烈的市場競爭，公司加大營銷拓展，積極與多家知名公司接洽，承接9200TEU等大型集裝箱船，當年手持訂單數量37艘，合同總價達19億美元；2016年，在國際船舶市場依然持續低迷的情況下，按期成功交付了3.3萬噸不銹鋼化學品船、11.1萬、15.8萬噸油輪、20.8萬噸散貨輪，完工交付船舶24艘計233.65萬載重噸。

2018年1月9日，隨著 1#180000噸散貨船的成功交付，標志著公司自1997年成功建造全國地方船廠首艘萬噸船舶以來，累計交付萬噸級以上各類船舶達到300艘，計2834.523萬載重噸的新的交船紀錄。

2019年度全年完工交付船舶31艘，計396.69萬載重噸。11月12日，首制“SEA GUAIBA”號325000噸超大型礦砂船（VLOC）交付韓國船東泛洋海運公司，該船的成功交付完成了散貨船系列從萬噸到30萬噸級全覆蓋，刷新了公司船舶建造單船載重噸位的新高。

公司堅持以市場為導向，以創新為驅動，實現穩定、持續、健康發展，2019年6月12日，與新加坡船東EPS公司簽訂了首批2艘11萬噸LNG雙燃料動力成品油輪建造合同，2022年2月15日，首艘船舶完工交付，自此，公司產品得到了進一步拓展。兩年來，已交付11萬噸LNG雙燃料動力成品油輪2艘、21萬噸LNG雙燃料動力散貨船14艘，計316萬載重噸。

今年來，公司已交船27艘，計371萬載重噸，其中21萬噸LNG雙燃料動力散貨船11艘，計231萬載重噸，提前完成全年交船目標。至此，公司已完工交付萬噸級以上各類船舶449艘，計4932萬載重噸。

目前，企業在手訂單98艘，計1281萬載重噸，其中雙燃料動力船舶49艘，計745.5萬載重噸。生產任務排至2027年，滿足三年滾動計劃需求，且當下最熱門的綠色低碳船型雙燃料動力船舶已經成為公司目前及未來一段時期的拳頭產品。（江蘇新時代造船有限公司）