10月以來，舟山中遠海運重工修船形勢繼續(xù)保持火熱狀態(tài)，在廠修理改裝船舶高達20余艘，其中包含大型集裝箱船、油輪等10余艘，修理工程量大，各項資源需求高，給生產(chǎn)組織帶來挑戰(zhàn)。修船系統(tǒng)圍繞在廠修理船舶改裝需求、施工特點等方面，科學(xué)管理、系統(tǒng)策劃。

提前謀劃，配足勞動力。針對集裝箱船大量綁扎橋、艙蓋、貨艙等修理工程，提前備足勞動力，確保短期內(nèi)搭架、水除銹等施工需求。截至10月底，修船系統(tǒng)搭架勞動力超450人，較往常人數(shù)增加了近40%，水除銹隊伍又新增加了兩支隊伍，滿足了日常生產(chǎn)需求。

緊抓塢期，提高周轉(zhuǎn)率。面對3個船塢滿負荷的生產(chǎn)狀態(tài)，修船系統(tǒng)通過多船拼塢、選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍、合理優(yōu)化施工工序等多種有效措施，大幅提高船塢周轉(zhuǎn)率，確保了各單船按期及時出塢。

及時梳理，確保完工率。修理期間，各單船總管小組圍繞施工計劃安排，每日梳理生產(chǎn)進度，及時解決生產(chǎn)問題，明確當(dāng)日施工計劃，與船東積極溝通協(xié)調(diào)，合力完成各項生產(chǎn)節(jié)點，確保船舶按期完工開航。

合理有效的安排也確保了“中遠太倉”“東方埃及”等大尺度集裝箱船脫硫改裝任務(wù)圓滿推進，完成了新客戶旗下首艘脫硫改裝船舶“希臘海”輪開航任務(wù)，順利推進第二艘“家海”輪的沖刺掃尾階段。

10月份，18艘船舶順利按期開航；11月份，將繼續(xù)開足馬力，為全年生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)圓滿完成沖刺。（馬超/文  夏趙丹/攝）