韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）將在世界上首次對(duì)LNG動(dòng)力船建造過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體進(jìn)行回收再利用，轉(zhuǎn)化為船廠所在城市燃?xì)猓�以減少溫室氣體排放。

10月25日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船子公司HD韓國造船海洋和HD現(xiàn)代重工宣布，作為韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部國策課題，已經(jīng)制定了“LNG燃料動(dòng)力船舶建造中溫室氣體減排計(jì)劃”。包括HD現(xiàn)代重工在內(nèi)，韓國天然氣安全公社（KGS）、韓國船舶與海工裝備研究所(KRISO)、全球船用空氣壓縮機(jī)行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)韓國Donghwa Pneutec、韓國技術(shù)服務(wù)公司RH Tech將參與該國策課題。

根據(jù)計(jì)劃，到2026年為止，為減少船舶建造中的溫室氣體排放量，參與該課題的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)將在進(jìn)行實(shí)證測試后，應(yīng)用“回收LNG動(dòng)力船試航過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體并作為船廠所在城市燃?xì)庠倮��?rdquo;的方案。

據(jù)了解，韓國造船企業(yè)承建的LNG動(dòng)力船數(shù)量居全球首位，而LNG動(dòng)力船在試航過程中排放的蒸發(fā)氣體主要是甲烷。甲烷作為常規(guī)天然氣、頁巖氣、可燃冰等的主要組成成分，是非常重要的碳基資源，也是一種最主要的非二氧化碳溫室氣體，在大氣的平流層，甲烷會(huì)被分解為水蒸氣（云），從而導(dǎo)致臭氧層被破壞。

根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）的數(shù)據(jù)，甲烷在排放后二十年尺度內(nèi)增溫效應(yīng)是二氧化碳的84倍，百年尺度內(nèi)增溫效應(yīng)是二氧化碳的28倍。由于溫室效應(yīng)比二氧化碳更強(qiáng)，LNG動(dòng)力船產(chǎn)生的甲烷排放會(huì)抵消LNG燃料的溫室氣體減排效益。

為了執(zhí)行該國策課題，韓國天然氣安全公社將新設(shè)立蒸發(fā)氣體處理系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)；Donghwa Pneutec和RH Tech負(fù)責(zé)蒸發(fā)氣體處理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)和制作；HD現(xiàn)代重工將蒸發(fā)氣體處理系統(tǒng)應(yīng)用到實(shí)際船舶建造現(xiàn)場，對(duì)蒸發(fā)氣體的回收進(jìn)行實(shí)證測試，并通過開發(fā)溫室氣體減排方法論驗(yàn)證減排效果；韓國船舶與海工裝備研究所將把韓國造船業(yè)界的溫室氣體減排行動(dòng)開發(fā)成國際海事組織(IMO)的議題；HD韓國造船海洋將開發(fā)蒸發(fā)氣體回收及再利用系統(tǒng)的基本概念及設(shè)計(jì)方案等，為項(xiàng)目的成功進(jìn)行提供支援。

據(jù)悉，HD韓國造船海洋去年向韓國政府部門及相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)說明了處理船舶建造過程中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體的必要性，并提出了蒸發(fā)氣體再利用概念。此后，作為韓國國務(wù)調(diào)整室主管的新事業(yè)規(guī)制革新委員會(huì)的提案被提交，其必要性得到了政府認(rèn)可。

HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示：“通過此次國策課題，對(duì)于目前不適用國際社會(huì)直接碳及溫室氣體排放限制的項(xiàng)目，也制定了自發(fā)性的溫室氣體減排計(jì)劃。公司將積極利用此前積累的LNG相關(guān)技術(shù)力,帶頭減少碳排放。”