7月26日，大韓造船開發的7700TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船基本設計獲得了美國船級社(ABS)頒發的原則性認可(AIP)證書。

大韓造船技術本部長Bong-woon Park表示：“此前公司已在主建船型油船領域應用了甲醇雙燃料動力船舶的燃料供應以及燃料存儲等設計。此次通過美國船級社的AIP認證，為大韓造船應對IMO提出的2050凈零排放目標（Net Zero）以及實現造船海洋產業的脫碳奠定了良好基礎。今后，公司在推進環保燃料技術研發的過程中，將進一步加強產學研合作，為克服中型船企的技術人力局限采取靈活應對的措施，確保掌握核心技術。”

甲醇不含氮氧化物和硫，在常溫常壓下為無色液體，不需要低溫或高壓存儲，比LNG、氨和氫燃料更容易儲存和處理。其由可持續生物質(通常稱為生物甲醇)制成，屬于超低碳化學品，特別是通過太陽能、風電等水電解方式獲得的綠氫與收集的二氧化碳合成的綠色甲醇，更是因為屬于零碳燃料而備受矚目。甲醇雙燃料動力船作為既可使用船用輕柴油(MGO)，也可使用甲醇作為燃料的環保船舶，正在受到越來越多船東的青睞。目前，全球海運企業正在加大訂造甲醇雙燃料動力船的力度，同時推進甲醇加注基礎設施建設。

大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。為了進一步推進建造船型的多元化，確保企業發展的持續性，大韓造船近年來主動適應造船市場的變化，一直致力于開發新的環保型戰略船型。據國際船舶網了解，2020年7月，該公司首次的1+2艘15.5萬載重噸蘇伊士型穿梭油船，進入高附加值船型建造領域；2021年9月，該公司從希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）承接了4+2艘11.5萬載重噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船，成為韓國中型船企中首家承接環保船舶的船廠。

之后，大韓造船又快速在集裝箱船和甲醇雙燃料動力船領域相繼取得零的突破。2021年10月，該公司與本國船東泛洋海運（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU集裝箱船的建造合同，正式進軍小型集裝箱船建造市場；2022年4月，該公司與希臘船東Danaos Corporation 簽訂了4艘7200TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船的建造合同，將在2024年上半年陸續交付。該型集裝箱船總長 272米、型寬42.8米、型深24.6米，搭載了新型環保船用設備，屬于既能節約燃料又能減少溫室氣體排放量的環保船舶。這也是大韓造船首次承接中型集裝箱船訂單，標志著該公司船型多元化戰略不斷取得新的成果，接單競爭力得到進一步提升。