隨著由中國(guó)企業(yè)建造的中東“超級(jí)船廠”International Maritime Industries（IMI）即將竣工，韓國(guó)HD現(xiàn)代將首次向海外派遣超過百人的管理技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)。為了培育海外船廠牽制中日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，用技術(shù)換訂單，韓國(guó)船企正式從船舶建造商升級(jí)為技術(shù)出口商，開啟了韓國(guó)造船業(yè)用核心技術(shù)拓展全球市場(chǎng)的“新模式”。

HD現(xiàn)代首次派出“百人團(tuán)”，全力扶持中東合資船廠

今年1月，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅對(duì)阿聯(lián)酋進(jìn)行國(guó)事訪問展開“經(jīng)濟(jì)外交”，從而在韓國(guó)國(guó)內(nèi)掀起了一股“新中東熱潮”。韓國(guó)業(yè)界人士表示，這股熱潮將以韓國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一造船業(yè)為開端正式擴(kuò)散到整個(gè)產(chǎn)業(yè)界。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工正在準(zhǔn)備向IMI派遣100名以上的常駐管理人員及工程技術(shù)人員，加上此前已經(jīng)派遣的20多名HD現(xiàn)代重工員工，已大大超出了此前從現(xiàn)代尾浦造船派遣60多名工程師常駐現(xiàn)代越南造船公司（Hyundai Vinashin Shipyard）的規(guī)模。

HD現(xiàn)代將派遣大規(guī)模員工到沙特的消息傳出后，公司員工對(duì)派遣人員待遇的關(guān)注度也越來越高。根據(jù)HD現(xiàn)代重工人事組制定的內(nèi)部文件，公司計(jì)劃從今年10月或11月開始招募今后2年內(nèi)派遣到IMI的員工，既包括管理人員，也包括生產(chǎn)崗位人員（工程技術(shù)人員）。海外派遣津貼為責(zé)任級(jí)（理事）每月89萬韓元（約合5000元人民幣）、技術(shù)員級(jí)（4~7級(jí)工程師）每月73萬韓元（約合4000元人民幣）。此外，還將為派遣員工提供當(dāng)?shù)刈夥俊⑼ㄐ刨M(fèi)及租車支援，以及每天35美元（約合250元人民幣）餐費(fèi)補(bǔ)貼、每月當(dāng)?shù)亟蛸N150美元（約合1000元人民幣）、每3.5個(gè)月給予14天回國(guó)休假等福利待遇。

但HD現(xiàn)代重工對(duì)外表示，具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未最終確定，公司正在內(nèi)部調(diào)整派遣方式和待遇。

全球最大“超級(jí)船廠”，中國(guó)企業(yè)中標(biāo)建造

據(jù)悉，IMI是HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工）與沙特阿美、沙特國(guó)家航運(yùn)公司（Bahri）和海灣地區(qū)最大鉆井平臺(tái)建造商Lamprell在2017年建立的合資船廠。其中，HD現(xiàn)代持有IMI的10%股份，沙特阿美持有50.1%，Bahri持有19.9%， Lamprell持有20%。

HD現(xiàn)代正在沙特薩勒曼國(guó)王國(guó)際海事工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)的IMI面積約496萬平方米，預(yù)計(jì)總投資超過200億沙特里亞爾（約合53億美元）。該廠占地面積1200萬平方米，將建設(shè)7座設(shè)備齊全的干船塢、2座造船船塢、5個(gè)碼頭、1個(gè)升船機(jī)系統(tǒng)、1個(gè)工作間、1個(gè)倉庫、1個(gè)公共服務(wù)區(qū)，以及辦公樓、生活區(qū)和娛樂區(qū)，建成后將成為全球最大的單體船廠，不僅可以建造商船和海工裝備，還能提供船舶修理服務(wù)。

按照原計(jì)劃，IMI建設(shè)項(xiàng)目定于2021年竣工，但由于疫情原因工程被推遲，根據(jù)新的計(jì)劃，這家新船廠將在今年年內(nèi)竣工，明年年初首次啟動(dòng)。投入運(yùn)營(yíng)后將是中東地區(qū)最大的造船設(shè)施，也將成為全球最大的單體船廠。

據(jù)悉，IMI竣工投產(chǎn)后將具備每年建造18艘大型船舶、4~6座油氣田開發(fā)鉆探設(shè)備和25艘海工支援船(OSV)的能力，加上具備船舶修理和維護(hù)能力，每年最多可容納250艘船舶。由于沙特原油運(yùn)輸需求大，IMI竣工投產(chǎn)后先期將主要建造VLCC。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這家超級(jí)船廠基礎(chǔ)設(shè)施基本由中國(guó)企業(yè)中標(biāo)建造。2018年11月26日，中國(guó)電建集團(tuán)以30億美元金額成功中標(biāo)沙特薩拉曼國(guó)王國(guó)際綜合港務(wù)設(shè)施項(xiàng)目EPC。據(jù)了解，該項(xiàng)目是由中國(guó)電建集團(tuán)山東電力建設(shè)有限公司（SEPCO）與集團(tuán)旗下中水國(guó)際（Sinohydro）組成的聯(lián)合體中標(biāo)，是中國(guó)電建集團(tuán)成立以來中標(biāo)金額最大的現(xiàn)匯項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于沙特東部阿拉伯灣沿岸，朱拜勒以北約80公里，總面積約4500×2500米。整個(gè)項(xiàng)目共9個(gè)標(biāo)段，其中SEPCO與Sinohydro聯(lián)合體中標(biāo)的4、5、6標(biāo)段為主體工程，包括修船/造船廠和海上石油平臺(tái)等。項(xiàng)目建成后主要從事船舶、鉆井平臺(tái)制造、維護(hù)、修理及大修，包括超級(jí)油輪（VLCC）的檢修制造。

此后，振華重工沙特子公司與山東電建簽署了沙特薩拉曼國(guó)王國(guó)際綜合港務(wù)設(shè)施項(xiàng)目1臺(tái)1600噸和3臺(tái)500噸龍門吊的現(xiàn)場(chǎng)總裝項(xiàng)目。1600噸龍門吊自重約6701噸，軌距170米，起升高度113.5米；500噸龍門吊自重約3771噸，軌距170米，起升高度83米。振華重工沙特子公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)總裝工作。

就在近日，國(guó)內(nèi)流程工業(yè)智能制造解決方案龍頭企業(yè)中控技術(shù)成功中標(biāo)沙特阿美控股企業(yè)、全球最大單體船廠——沙特國(guó)際海事工業(yè)（IMI）數(shù)千萬人民幣大單。該項(xiàng)目也是中控技術(shù)首次在中東地區(qū)承接國(guó)際大型船務(wù)企業(yè)的安全生產(chǎn)系統(tǒng)，標(biāo)志著中控技術(shù)擁有為全球頂級(jí)大型船廠智能化建設(shè)賦能的突出能力。

用技術(shù)換訂單，韓國(guó)全球生產(chǎn)戰(zhàn)略牽制中日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

據(jù)了解，IMI是韓國(guó)造船業(yè)歷史上首次以純“收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓專利費(fèi)”方式建設(shè)的海外造船廠。據(jù)悉，HD現(xiàn)代計(jì)劃以沙特為開端，正式啟動(dòng)擴(kuò)大海外合作項(xiàng)目的步伐。其目標(biāo)是通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓專利費(fèi)的全球戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的收益模式。截至今年第一季度末，HD現(xiàn)代旗下3家船廠HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船的手持訂單總量已達(dá)到358艘、1686萬修正總噸（CGT）。在國(guó)內(nèi)船廠已經(jīng)確保了3年建造量、船位已滿的情況下，合資建設(shè)海外船廠有望成為HD現(xiàn)代新的收益來源。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，HD現(xiàn)代與沙特阿美結(jié)為合作伙伴，將IMI培育為中日造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)使自身轉(zhuǎn)型為通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費(fèi)的平臺(tái)公司，將使HD現(xiàn)代迎來“造船業(yè)的第二次復(fù)興期”，為實(shí)現(xiàn)韓國(guó)政府2021年9月發(fā)布的《K-造船再騰飛戰(zhàn)略》提出的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

2019年，IMI與HD現(xiàn)代達(dá)成船舶設(shè)計(jì)許可協(xié)議，HD現(xiàn)代將向IMI轉(zhuǎn)讓建造VLCC的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)知識(shí)，從而使IMI能夠在沙特獨(dú)立建造符合國(guó)際造船標(biāo)準(zhǔn)的VLCC。這是HD現(xiàn)代首次以提供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)咨詢的方式出口技術(shù)。由此，IMI每次建造VLCC時(shí)，HD現(xiàn)代都會(huì)收取相應(yīng)的專利費(fèi)。目前，IMI已從沙特阿美和Bahri確保了50艘以上的VLCC的建造量。

此外，收取專利費(fèi)的方式還可復(fù)制到核心船用設(shè)備——船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。HD現(xiàn)代在2017年還與沙特阿美和沙特工業(yè)發(fā)展公司Dussur簽署合資協(xié)議，將投資4億美元在沙特建設(shè)世界級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造和維修企業(yè)Semco，生產(chǎn)MAN二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)和HiMSEN四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)協(xié)議，沙特阿美擁有合資公司55%的股份，而現(xiàn)代重工集團(tuán)和Dussur分別擁有30%和15%的股份。

對(duì)于現(xiàn)代重工集團(tuán)而言，技術(shù)出口已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，也是牽制中日造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手段。其戰(zhàn)略意圖是，與其擔(dān)心沙特阿拉伯、俄羅斯等主要船東國(guó)家建設(shè)大型造船企業(yè)而分流訂單，不如與其結(jié)為合作伙伴，將其培育為中日造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)使自身成長(zhǎng)為通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費(fèi)的平臺(tái)公司。

韓國(guó)業(yè)界人士指出，韓國(guó)目前唯一的海外造船廠——現(xiàn)代尾浦造船旗下的現(xiàn)代越南造船公司，經(jīng)過多年的發(fā)展，發(fā)揮了牽制以低價(jià)訂單攻勢(shì)一度使韓國(guó)造船企業(yè)瀕臨消亡的中國(guó)的“前哨基地”作用。

據(jù)悉，HD現(xiàn)代針對(duì)海外客戶越來越強(qiáng)烈的制造業(yè)本土化（local-content）需求，已經(jīng)制定了新的“技術(shù)出口、全球生產(chǎn)”戰(zhàn)略，其意圖是，在大型LNG船、雙燃料動(dòng)力船等目前具有較大優(yōu)勢(shì)的新一代環(huán)保船舶領(lǐng)域，韓國(guó)造船業(yè)將通過強(qiáng)化技術(shù)開發(fā)，與中國(guó)、日本等競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家企業(yè)保持“超級(jí)差距”；而在韓國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降的非主力船型領(lǐng)域，則通過對(duì)新興國(guó)家的技術(shù)出口確保收益，同時(shí)使自身成長(zhǎng)為通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費(fèi)的平臺(tái)公司，并對(duì)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)形成牽制。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士此前表示：“保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)是戰(zhàn)略成功的前提條件。隨著訂單爭(zhēng)奪環(huán)境的復(fù)雜化，韓國(guó)造船企業(yè)的全球戰(zhàn)略也正在升級(jí)。”