韓國大宇造船就“Ichthys Venturer”號浮式生產儲卸油船（FPSO）延期交付的糾紛與船東達成和解，從一場損失可能高達10億美元規模的賠款危機中脫身。

據消息人士透露，大宇造船與日本國際石油開發株式會社澳大利亞私人有限公司（INPEX Operations Australia Pty.Ltd）圍繞“Ichthys Venturer”號工程延遲的法律紛爭已經結束，雙方通過協商后最終握手言和，大宇造船以協議金的名義向INPEX支付了一筆資金，INPEX決定不再進行該工程延遲責任的國際仲裁。

據悉，此次大宇造船向INPEX支付的協議金金額遠遠低于INPEX當初提出的索賠價格。

去年8月，INPEX向國際商會(ICC)提出損害賠償仲裁申請，就“Ichthys Venturer”號工程延遲的責任，向大宇造船索賠9.7億美元（約1.23萬億韓元）。INPEX當初向ICC提出損害賠償仲裁申請時表示，由于2017年7月前往澳大利亞海域安裝試運行的“Ichthys Venturer”號延遲交付，同時還存在設備缺陷，導致該FPSO的生產準備作業被推遲，因此向大宇造船提出巨額索賠。

對此，大宇造船表示：“相關設備在合同要求的完成日期內從慶尚南道巨濟市玉浦造船廠出發，拖至澳大利亞海域，生產準備也已完成。對于合同履行過程中發生的合同事項變更及追加費用，也得到了INPEX方面的批準，并獲得了相關資金。”也就是說，雙方就合同變更事項已經達成了協議，因此項目屬于正常進行。

此外，大宇造船還指出，INPEX提出的索賠要求超出了合同上大宇造船應該承擔責任的范圍。大宇造船反駁道：“INPEX的主張大部分沒有根據，索賠金額更是夸張。”

大宇造船在公告中表示：“為了最大限度地減少此案對公司的財務影響，按照合同回收本公司應收取的尾額，公司將積極應對仲裁程序。為了能夠圓滿解決此案，公司將持續努力。”

INPEX是日本最大的石油石油天然氣勘探開發公司，由日本兩大石油公司INPEX CORP.和TeikokuOilCo.于2006年合并而成。INPEX斥資50億至60億美元，在澳大利亞西北海岸開發了一個離岸液化天然氣項目。

2012年3月，大宇造船在競標中擊敗現代重工，與INPEX簽署了“Ichthys Venturer”號FPSO的總包合同，合同金額20億美元。據國際船舶網了解，大宇造船負責該FPSO的船體及上部模塊的設計、采購、生產、安裝以及試運行等所有工作。該FPSO船體長336米，寬59米，重量約為11萬噸，日均可以生產8.5萬桶原油，最多可儲存114萬桶原油，設計壽命40年，計劃于2016年4月交付，在澳大利亞西北部800公里的Ichthys海域作業。“Ichthys Venturer”號的設計能夠承受颶風情況，是全球最大、最先進的FPSO之一。這艘FPSO能夠儲存112萬桶冷凝物，為FPSO耐用年限樹立了新標桿。

該船2013年6月18日開工建造，2014年2月19日鋪設龍骨，2014年7月6日船體出塢，2015年4月22日開始上部模塊吊裝作業并于2016年5月16日完成，2017年7月18日從大宇造船玉浦造船廠出發拖至澳大利亞海域，2019年6月在澳大利亞當地完成生產準備后最終交付，目前正在穩定生產并出口LNG、LPG和天然氣凝析油等產品。

據國際船舶網了解，這艘FPSO原本定于2016年交付。然而，此前有消息稱，由于“Ichthys Venturer”號的轉塔設備出現裂縫，導致交付延期以及成本增加。

隨著大宇造船避免了這場損失可能高達萬億韓元規模的危機，也為其正式加入韓華集團掃清了障礙。去年12月，韓華集團簽訂了收購大宇造船的合同，按計劃最早將于3月底結束收購程序。