1月31日，HD現代集團（原現代重工集團）旗下船舶自主航行解決方案公司Avikus開發的大型船用自主航行解決方案“智能航行輔助系統2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統，HiNAS 2.0）”，獲得了韓國船級社(KR)和利比里亞海事局（LiMA）頒發的原則性認可（AIP）證書。這也標志著“HiNAS 2.0”的商用化進程又向前邁進了一步。

HiNAS是采用人工智能(AI)技術將各種航海設備及傳感器收集的信息融合在一起，利用增強現實(AR)讓船舶自動以最佳航線和速度航行或避免碰撞的系統。與Avikus2020年開發并已實現商用化的第一階段自主航行解決方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點在于，超越單純支援船員決策的水準，通過以深度學習為基礎的情況認知和判斷，船舶可以自行應對速度控制和避免碰撞等多種突發情況。此外，“HiNAS 2.0”還應用了以積累的實際航運數據為基礎生成最佳航運路徑、船舶自主控制發動機功率以最大限度地減少燃料消耗的功能。

為實現韓國政府制定的到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標，HD現代集團不僅抓緊開發自主航行船舶技術，而且正在聯合產業鏈各方，加快推進自主航行系統的商用化，以搶占未來市場先機。

據悉，僅憑現有規定很難將采用了新技術的自主航行系統應用到船舶上，因此在去年8月，現代重工與韓國船級社、Avikus、利比里亞海事局韓國登記處簽署了關于搭載自主航行系統的實船及航運應用的聯合開發項目(JDP) 協議，目標是將“HiNAS 2.0”搭載在入級韓國船級社及利比里亞海事局注冊的船舶上。根據此次協議，各方計劃通過推進危險性評價、原則性認可(AIP)等，為使“HiNAS 2.0”系統成功應用于實船進行合作。

作為HD現代集團內部風險投資1號企業，現代Avikus將在全球首次實現國際海事組織(IMO)第二階段自主船舶航行（即船員登船且實施遠程監控、操縱及控制）解決方案的商用化。去年8月，現代Avikus宣布已與SK海運、長錦商船等2家韓國船東簽訂了“HiNAS 2.0”的訂單合同，從今年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續搭載在包括集裝箱船和LNG船等在內的23艘在建的大型船舶上。