自去年10月28日部分重啟后，韓國現代重工群山造船廠至今已完成首批20多個船舶分段的生產，這批分段的涂裝工程結束后，將在近期通過海運方式運往現代重工蔚山造船廠，用于大型集裝箱船的總裝建造。

按照HD現代集團（原現代重工集團）與韓國全羅北道、群山市、韓國產業通商資源部簽署的群山造船廠重啟合作協議，群山造船廠重啟后，2023年將為現代重工蔚山造船廠制作10萬噸集裝箱船分段，這大致相當于4艘大型集裝箱船的分段用量。

全羅北道和群山市表示，在群山造船廠重啟后的3年內，將為群山造船廠制作的船舶分段運輸提供60%的費用補貼，同時給予就業培訓支援，幫助該廠在重啟初期保持穩定生產。據悉，群山造船廠去年已雇用500多名工人，今年將追加招聘500名左右的工人。

韓國全羅北道發展研究院預測，群山造船廠重啟后的第一年生產10萬噸的分段，將為當地帶來1989億韓元（約合1.6億美元）的經濟增長以及3600名人口流入。

群山市產業革新科長Hwang Kwan Sun表示：“群山造船廠在地區經濟中發揮了中樞作用，為了使工廠能夠持續運轉，政府將與現代重工加強合作。”

據了解，現代重工群山造船廠位于韓國全羅北道群山市，由現代重工集團在國際金融危機爆發前船市最繁榮期投資建設，占地180萬平方米，總投資1.2萬億韓元，于2008年初開工，2009年底正式投產，是現代重工集團旗下最年輕的船廠。群山造船廠擁有世界最大的100萬噸級船塢，長700米，可同時建造4艘25萬噸船舶，同時還擁有當時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊能力達1650噸。

然而，由于造船市場陷入蕭條、新船訂單下滑，現代重工在2017年7月一度關閉了群山造船廠。現代重工表示，如果有了足夠多的訂單，群山造船廠將恢復運營。

隨著近年來全球海運及造船市場的逐步復蘇，HD現代集團的接單形勢一片大好。2021年，該集團共承接了226艘、228億美元的新船訂單；2022年又承接了197艘、239.5億美元的新船訂單，連續創下了2013年以來的最高接單紀錄，已經確保了未來4年的建造量。這為重啟群山造船廠奠定了良好基礎。

韓國業界人士表示，由于兩年來承接了巨量的新船訂單，現代重工到2026年前的船塢資源已近枯竭，同時，人力資源緊張、船舶分段供應不足等問題也日益凸顯，已經出現了個別“有單不接”的極端現象，導致新船訂單“外溢”到海外船廠。

去年2月24日，HD現代集團與全羅北道、群山市、韓國產業通商資源部簽署群山造船廠重啟合作協議，宣布將從2023年1月開始重新啟動群山造船廠。但為了快速“消化”在手訂單，進一步提升產能，加快生產節奏，現代重工決定將群山造船廠的重啟時間提前至去年10月。

為了重啟群山造船廠，現代重工計劃投資1000億韓元（約合8400萬美元）進行環保設施的改善及設備維護，并盡快推進合作公司（轉包企業）的招聘。此外，群山市政府和韓國產業通商資源部、韓國雇傭勞動部、全羅北道以及群山造船廠還將為培養最急需的造船業人力等人力供需提供積極支援。

為了順應現代重工環保船舶訂單增加的趨勢，群山造船廠還計劃擴大LNG船、LPG船等高附加值船舶分段的生產，集成群山造船廠以中小型船舶、特種船舶等為中心的核心基礎設施建造資源，使其發展成為韓國“西南部造船圣地”。