據韓國經濟日報消息，韓國造船企業正在通過兼并和收購海外生產基地來滿足急劇增長的全球造船需求，因為他們未來5年的造船工期都排滿了。

11月16日，韓國排名第3的造船企業韓華海洋（前身是大宇造船海洋工程公司，DSME）決定在美國成立一家控股公司，收購北美的造船廠。該公司本月初通過發行股票募集到了1.5萬億韓元資金，預留了4200億韓元（約3.216億美元）用于投資國防產品生產基地和在其他公司持股。此舉的目的是將國防產品生產轉到其他國家，以便確保國內有船廠建造高利潤船舶。

據消息人士透露，韓國頂級造船廠HD現代公司的中間控股公司HD KSOE開始考慮收購海外造船企業。HD KSOE的一位高管在第三季度財報電話會議上表示：“我們對于收購外國造船企業和采取其他措施持開放態度，因為從長遠來看，我們需要與中國船企展開競爭。”

據業內消息稱，HD KSOE的子公司、全球第二大船企HD現代重工于11月14日與一家非洲客戶簽署了建造兩艘LNG運輸船的協議，造價為6981億韓元，預計2028年2月交付。

HD KSOE的一位管理人員說：“考慮到我們的船塢排期已滿，我們決定將交付日期定在這個時間。航運公司下單是為了滿足長期需求，同意了這樣的交船日期安排。”

HD KSOE的競爭對手三星重工于6月簽訂了一份價值6592億韓元的合同，將建造2艘LNG運輸船，將于2028 年2月交付，已于6月開工。

HD現代為了確保船位，提前了之前與客戶簽訂協議的新船訂單交付日期。該公司將7月份贏得的3艘VLGC的交付日期從2026年12月提前到了8月，還將8月份獲得的2艘VLGC的交付日期從原定的2027年7月調整為2026年10月。

此舉正值該船企獲得大量訂單之際。今年截止目前，HD KSOE已獲得209億美元的訂單，將建造147艘船，比今年157億美元的訂單目標高出三分之一。

其子公司的手持訂單總額達82.2萬億韓元，其中包括HD現代的47.1萬億韓元、現代三湖重工的23.5萬億韓元和現代尾浦造船的11.6萬億韓元。

三星和韓華的造船工期也已排到4年之后，其手持訂單分別達到29.8萬億韓元和25.8萬億韓元。

鑒于訂單數量龐大，韓國造船企業正將更多精力放在利潤率高的訂單上，尤其是建造氨燃料船等環保型船的合同。