韓國政府計劃在五年內為造船業再投資5.4億美元，旨在全球市場上取得競爭優勢，重點是進一步開發新技術和替代燃料以及提高制造能力。

11 月 15 日，韓國產業通商資源部(MOTIE)公布了“K造船新一代領先戰略”，目標是搶占下一代造船市場80%以上的份額。

韓國產業通商資源部副部長 Youngjin Jang 表示：“隨著全球造船業的好轉，韓國造船業將迎來反彈和新飛躍的巨大機遇。”

作為韓國主要船型的高附加值和低碳船舶領域，正面臨著競爭國家的追趕，與中國的技術差距正在縮小，歐盟和日本也正在建立這些技術。有鑒于此，韓國制定了該戰略，旨在確保繼續鞏固其在全球市場的領先地位。

“K造船新一代領先戰略”設定的目標包括，到 2028 年的五年內，通過投資總額達 7100 億韓元（約5.49億美元），將下一代船舶的全球份額從 2022 年的56.3%提高到2030 年的 80%。 為了實現這些目標，韓國打算采取以下三項戰略：

一、預測未來技術：投資約 2000 億韓元用于液化天然氣 (LNG)、氨和氫等脫碳時代關鍵燃料技術的商業化，投資約 1600 億韓元用于船舶自動操作技術的商業化等。

對于處于技術開發早期階段的氫燃料，政府已宣布計劃在 2030 年之前確保基本技術，并將世界上第一艘中型船舶商業化。韓國政府將提供 1600 億韓元，用于支持船舶自主航行任務和相關技術的開發工作。每年將支持培訓 3000 名造船領域的技術人員，并支持與海外領先機構開展聯合研究。

二、造船業建設體系升級：投資約 1500 億韓元用于數字化轉型和智能船廠建設，通過合理改善簽證制度等建立可持續的外國人力資源供需體系，投資約 2000 億韓元用于下一代船舶材料的技術開發等。將通過數字化轉型和在造船設計和生產領域推廣機器人來實現制造創新，以提高生產率和縮短建造周期。

這些努力還將超越支持引領該國造船業三巨頭HD 現代、三星和韓華海洋。韓國政府表示，將支持中小型造船企業和材料裝備行業進入海外市場和技術開發，增強自我可持續性。

韓國政府決定支持建立勞資之間、大中小企業之間的共生基礎設施，并制定《新一代造船工業法》等制度。

三、法律制度和基礎設施建設：完善金融支持基礎設施，建立勞資雙方和貿易公司的共生合作基礎，通過制定《新一代造船工業法》促進技術開發和商業化，通過指定新一代造船工業創新集群促進技術商業化等。

同時，在會議上，一些人表示有必要重新立法《促進企業結構調整法》，該法允許瀕臨破產的企業通過解決系統迅速恢復。韓國副總理兼企劃財政部部長趙京浩表示，"作為正常化手段的解決制度在暫時的商業危機中消失，錯過了有效重組的時機，并導致問題向中小合作企業蔓延，這一點越來越令人擔憂"，"我們強烈要求國會給予合作，以確保早日重新立法《企業結構調整促進法》。 ”