韓國三大船企財報顯示，今年第三季度，韓國造船海洋實現營業收入5.0112萬億韓元（約合270.4億元人民幣）、營業利潤690億韓元（約合3.7億元人民幣），連續兩個季度保持盈利；韓華海洋實現營業收入1.9169萬億韓元（約合103.4億元人民幣）、營業利潤741億韓元（約合4.0億元人民幣），成功扭虧為盈；三星重工實現營業收入2.0255萬億韓元（約合109.3億元人民幣）、營業利潤758億韓元（約合4.1億元人民幣），連續三個季度實現盈利。這也是自2012年第四季度以來，三大船企首次同時實現季度盈利。

2008年國際金融危機爆發以來，全球造船市場進入深度調整期,韓國造船業也迎來了極為艱難的時期。根據三大船企披露的數據，2010年至2022年，三大船企合計凈虧損達到63317億韓元（約合340億元人民幣）；其中2014年至2022年期間，除2017年外，三大船企總體持續虧損。今年以來，隨著阻礙業績改善的低價訂單逐步消化完畢，以及高價船舶的開建，三大船企的盈利狀況加速改善，正逐步走出長期虧損的泥淖，實現整體扭虧。

韓國業界預計，由于前兩年承接的高價船舶將在今后幾年陸續交付，三大船企也將進入一段穩定盈利的時期。同時由于手持訂單量持續增加，已經確保了未來3年以上工作量，三大船企的議價能力也大幅提升，因此將繼續實施“選擇性接單”策略，聚焦高附加值綠色船型承接訂單，為進一步提高經濟效益奠定基礎。

韓國業界同時也表示，盡管當前船市仍處于景氣周期，但必須居安思危、未雨綢繆，為了在船市今后即使進入下降周期也能維持競爭力，加快開發新一代綠色船舶和相關技術是韓國造船業必須面對的課題。（撰稿人：王楚）