2023年上半年，韓國造船企業(yè)獲得的新訂單價值同比躍升12%，盡管造船量有所下降，新造船價格卻大幅上漲。在經(jīng)歷了行業(yè)長期低迷之后，這種情況可能會使2023年成為韓國船企近年來的第一個盈利年。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部在一份聲明中表示：“在全球訂單不斷減少、國內(nèi)造船廠工作量已排到3年后的情況下，取得這些成就尤為重要。”

按修正總噸計算，1-6月全球船舶訂單同比下降約34%，降至1780萬修正總噸。其中，韓國造船廠獲得了約520萬修正總噸的訂單，比去年同期下降了47.3%。

2020年以來按修正總噸計算全球新造船訂單如下：

圖源/Lloyd’s List

2008年以來新造船價格指數(shù)變化趨勢如下：

圖源/Lloyd’s List

與此同時，Clarksons的新造船價格指數(shù)達(dá)到170.9點(diǎn)，這是自2008年全球金融危機(jī)導(dǎo)致造船市場回落以來的最高點(diǎn)。

新造船價格是在原材料價格上漲、勞動力成本增加以及最近出現(xiàn)集裝箱船和LNG運(yùn)輸船訂單潮的情況下上升的。需求的增加以及由此帶來的訂單積壓，讓造船廠能夠更有選擇性地提高利潤率。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，在建造高附加值船舶以及配備替代燃料動力系統(tǒng)的船舶方面，韓國造船廠仍然處于世界領(lǐng)先地位。

今年上半年，韓國造船廠在后一種船型領(lǐng)域的訂單份額在全球總量中占比50%，其中LNG運(yùn)輸船訂單份額占比高達(dá)87%。

貿(mào)易、工業(yè)和能源部還指出，隨著船價和船廠利潤率的提高，預(yù)計從2023年下半年開始，造船企業(yè)的經(jīng)營狀況將逐步改善。

之前的低價合同和成本急劇上升對船廠的財務(wù)造成了巨大的影響，盡管在今年有利的市場條件下其中一些船廠已經(jīng)開始復(fù)蘇。

韓國最大的兩家造船集團(tuán)——韓國造船與海洋工程公司（HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering）和三星重工（Samsung Heavy Industries）過去幾年基本都處于虧損狀態(tài)，但他們在2023年第二季度都恢復(fù)了盈利。