在國際海事組織(IMO)海上安全委員會第107屆會議(MSC 107)上，以韓國提出的指導方針內容為基礎的《使用LPG燃料的船舶安全臨時導則》( MSC.1/Circ.1666 ) 獲得批準。

《使用LPG燃料的船舶安全臨時導則》對使用LPG作為燃料的機械、設備和系統的布置、安裝、控制及監測提出了要求，兼顧燃油性質，以最大限度地減少對船舶、船員和環境造成的風險。

該導則以韓國海洋水產部2019年6月向貨物和集裝箱運輸分委會(CCC)提交的關于LPG動力船建造安全標志的指導方針為基礎，歷經4年的討論。IMO195個成員國經過對安全標準的研討和完善，確定了環保LPG動力船暫定標準。

在韓國，可以大幅減少粉塵及溫室氣體排放的LPG一直被視為環保船用燃料。2021年1月，韓國頒布了《環境友好型船舶開發及普及促進相關法律》，將LPG選定為環保燃料，并為其應用提供政策支援。

同時，韓國連續推出環保LPG動力船技術開發及實證的政府課題。HD韓國造船海洋從2020年開始，通過韓國產業通商資源部的造船海洋產業核心技術開發事業，完成了1MW級HiMSEN發動機的LPG高壓燃料噴射裝置技術開發；韓國海洋水產部也從2022年開始推進節能型環保LPG動力漁船開發事業，計劃到2025年建成16噸級水產養殖管理船，該船將搭載700馬力LPG發動機，被認為是可防止現有船舶的問題點--尾氣排放造成的大氣污染及柴油泄漏時造成的海上污染等的對策。經過實船驗證后，計劃從2026年開始推廣普及。

LPG燃料易于存儲和運輸，因此向船舶提供燃料加注也很方便，但此前韓國國內對使用LPG作為燃料的船舶并沒有建造及燃料供應標準，因此建造及運營均存在難點。不過，隨著此次《使用LPG燃料的船舶安全臨時導則》最終獲得IMO批準，為韓國國內相關LPG動力船的法規制定也提供了動力，因為國際標準將成為韓國制定國內LPG動力船建造標準的基礎。

大韓LPG協會會長李浩中表示：“期待LPG動力船不僅能為改善大氣環境做出貢獻，還能成為主導韓國造船業及相關零部件產業發展的新增長動力。”

韓國造船業在LPG動力船開發方面一直處于世界前列。2014年，韓華海洋與韓國船舶工程公司DSEC、比利時船東Exmar、船舶發動機制造商MAN D&T以及DNV船級社合作進行了全球首艘LPG動力船舶聯合研究項目，其開發的LPG動力LPG船業獲得了DNV的基本認證。此外，HD現代重工、現代全球服務公司與英國勞氏船級社（LR）合作開發了LPG動力VLGC。2020年10月，現代尾浦造船和現代三湖重工分別開工建造3.8萬立方米級和9萬立方米級LPG動力船。HD現代重工位于蔚山的大型發動機工廠則在2020年9月建成LPG雙燃料船用發動機的裝配生產線，并開始正式批量生產。