據韓媒報道，面對近期來自中國民營船企的“低價攻勢”，韓國三大船企HD現代重工、韓華海洋、三星重工明確表示，將繼續采取“利潤優先，聚焦高附加值船型優質訂單”的選擇性接單策略，提高盈利能力。

據韓媒報道，近日，在競爭法國達飛海運（CMA CGM）12艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單的過程中，中國的揚子江船業提出了比韓國三大船企至少低10%以上的報價，成功搶走大單。據克拉克森數據，近期23000TEU集裝箱船的最新成交價格為2.25億美元。而針對達飛海運的24000TEU集裝箱船訂單，韓國船企提出的報價高達2.5億美元以上。

據悉，24000TEU集裝箱船寬度超過60米，而目前全球最大的船塢寬度為120米，這也意味著該型船無法在同一個船塢實現并行建造。而在船市景氣期間，韓國三大船企為了提高生產效率，正努力利用有限的船塢資源建造盡可能多的船舶，因此更傾向于承接LNG運輸船或16000TEU集裝箱船等可以實現并行建造的船型。這也是三大船企基于機會成本的考量，提出此次高于市場價格水平報價的主要原因。

在手持訂單已經飽滿的情況下，韓國三大船企為了提高船塢的利用效率以及整體的生產效率，決定采取選擇性接單策略，在競爭無法同塢并行建造的超大型船舶訂單時必須以較高的價格承接，以確保企業收益。韓國業界相關人士表示：“三大船企在工作量已經飽滿的情況下，必須與低價接單劃清界限，集中力量承接收益性更高的新船訂單。因此沒有理由非要接受超大型船舶訂單。”（撰稿人：王楚）