1月22日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，在原材料價格上漲和中國企業的低價攻勢下，“韓國造船”新年訂單喜訊接連不斷。特別是，韓國造船海洋繼今年在全世界最先獲得液化天然氣（LNG）運輸船訂單后，預計在希臘也會馬上接到大型訂單，從而開始一帆風順。LNG運輸船是典型的環保型、高附加值船舶。

據業界和外媒19日報道，希臘船舶公司Dynagas內部確定向韓國造船海洋訂購3艘價值1萬億韓元（約55億元人民幣）的20萬立方米級超大型LNG運輸船，并即將公布。

Dynagas母公司Dynacom Tankers公司總裁喬治·普羅科皮烏最近對當地媒體表示：“我們對今年LNG市場的前景非常樂觀。”Dynagas在全球市場上被譽為運輸液化天然氣的專門船運公司。是韓國和中國造船業界的主要客戶，去年年末還向中國企業大連造船訂購了2艘LNG運輸船。

然而，當今年第一艘LNG運輸船合同決定去往韓國而不是中國時，因此有評價稱：“再次站在了技術領先的韓國企業一邊。”

現代重工業本月初與位于大洋洲的船舶公司簽訂了建造3艘20萬立方米規模LNG運輸船的合同，在全世界率先獲得了LNG運輸船訂單。總規模達9714億韓元，計劃從2026年上半年開始陸續交付給船東。如果再加上希臘船運公司的訂單最終確定，那么從年初開始就提前確保了2萬億韓元的大型訂單。

韓國造船海洋從2017年開始每年都接到全球造船業界最多的LNG運輸船訂單。去年，在全世界173艘液化天然氣運輸船訂單中，該公司承攬了44艘，穩居第一。

預計今年中韓日企業圍繞LNG運輸船的訂單競爭將進一步激化。造船、海運市場狀況分析機構克拉克森研究公司預測，2023年全球市場的液化天然氣運輸船訂單將比去年減少一半左右，為83艘。

韓國造船業降低整體訂單目標額，集中于高附加值船舶訂單，提高收益性。正是在這樣的背景下，各公司都在加速引進最新的設施，急于開發新技術。韓國造船海洋相關人士表示：“LNG運輸船訂單咨詢從年初開始就接連不斷。今年將集中承接LNG運輸船等環保高附加值船舶訂單，努力加強收益性。”

以韓國造船海洋為例，今年的訂單目標額為133億美元。比去年的目標值（150.5億美元）低11.6%，與去年實際訂單量（228.39億美元）相比低41.1%。

除了內部努力提高盈利能力外，匯率和原材料價格走勢也被認為是造船業關注的變量。HD現代集團會長權五甲在新年致辭中要求各CEO“每季度檢查一次，以確保各子公司宣布的成本削減計劃得到落實，并向所有高管和員工說明經營情況”。

另一方面，KB證券預測，現代重工業第四季度的營業利潤為164億韓元，僅為市場預測值的一半，營業利潤率也只有0.6%。KB證券研究員鄭東益解釋說：“雖然原材料價格趨于穩定，但韓元/美元的匯率下降和人工費及物流費上升等因素對第四季度的成本造成了負擔。”