新造船市場(chǎng)

盡管過去幾個(gè)月新船訂單量有所增加，但今年迄今為止的訂單量仍較去年有所下降。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，新船訂單量仍遠(yuǎn)低于2022年的水平，同比下降超過15%。推動(dòng)新船投資的因素包括對(duì)氣體運(yùn)輸船需求增長的預(yù)期以及因俄烏沖突而改變的貿(mào)易流向。韓國造船海洋工程（HD KSOE）今年總共接獲110艘新船訂單，其年度訂單目標(biāo)已完成90%以上。上周，NYK在HD KSOE訂造了2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，使該船廠的LNG運(yùn)輸船訂單總數(shù)達(dá)到18艘。此外，現(xiàn)代重工將為Woodside Energy建造一座價(jià)值12億美元的浮式油氣生產(chǎn)平臺(tái)（FPU）。

另一家船舶經(jīng)濟(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，上周，訂單主要集中在油輪和箱船板塊。希臘船東Evalend在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了4 艘75000載重噸LR1型油輪，單價(jià)超過5000萬美元，計(jì)劃在2025年至2026年間交付；Navios Maritime在舟山長宏國際訂造了4艘LR2型油輪，預(yù)計(jì)2026年交付；Hafnia在廣船國際訂造了2+2艘甲醇雙燃料MR型油輪，計(jì)劃2026年下半年交付。

箱船板塊，達(dá)飛在YAMIC船廠訂造了10 艘24000 TEU ULCC，計(jì)劃于2026年和2027年交付；Danaos在揚(yáng)子江船業(yè)下單2艘8000 TEU新船，計(jì)劃2025年下半年交付。

二手船交易市場(chǎng)

Allied指出，二手干散貨船交易數(shù)量較前一周有所增加。鑒于當(dāng)前好望角型航運(yùn)市場(chǎng)即期TCE超過10000美元/天，未來4周該細(xì)分板塊二手船交易趨勢(shì)看漲。近期，各細(xì)分船型和船齡的資產(chǎn)價(jià)格都出現(xiàn)下滑，預(yù)計(jì)將在短期內(nèi)吸引資本流入該板塊。

二手油輪交易數(shù)量依然較少，由于即期運(yùn)價(jià)承壓，預(yù)計(jì)短期內(nèi)交易情況很難出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

Banchero Costa的報(bào)告顯示，干散貨船租船費(fèi)率的下行趨勢(shì)開始在資產(chǎn)價(jià)值上顯現(xiàn)。2010年建造的57000載重噸CHRIS輪以1250萬美元的價(jià)格成交；2003年建造的52000載重噸MARYLISA V輪（SS/DD將于2023年第四季度到期）以約750萬美元的價(jià)格售出，5月底，其姐妹船ELLA輪以970萬美元的價(jià)格售出。

油輪板塊，2011年建造的158000載重噸MELODIA輪以4750萬美元的價(jià)格出售給中東買家；2008年建造的110000載重噸LR2型EPANASTASEA輪以3750萬美元的價(jià)格售出。