投產(chǎn)短短半年，恒力重工已經(jīng)連續(xù)接獲近30艘新船訂單，從主流的82000噸散貨船到最新的180000載重噸散貨船，這家“新船廠”儼然成為中國(guó)造船業(yè)的一匹“大黑馬”。

6月20日，恒力重工旗下恒力造船(大連)有限公司宣布再簽4艘82000載重噸散貨船和4艘180000載重噸散貨船建造合同。恒力重工沒(méi)有透露簽約船東的具體信息，只表示該船東為“歐洲主流散貨船船東，擁有悠久的發(fā)展歷史，與國(guó)內(nèi)多家知名船廠都有新造船成交合約。簽約前，該船東在對(duì)恒力重工產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行全方位實(shí)地考察后，雙方深入探討，細(xì)致溝通，高效完成簽單”。

不過(guò)，最近有消息人士透露，恒力重工已經(jīng)與希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom簽署了10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造意向書(shū)，每艘造價(jià)約為3500萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值將達(dá)3.5億美元（約合人民幣25.12億元）。目前尚不確定恒力重工此次簽署的建造合同是否包含Dynacom的訂單。

包括恒力重工的訂單在內(nèi)，Dynacom最近3個(gè)月來(lái)在中國(guó)船廠連續(xù)下單，訂造的新船數(shù)量達(dá)到36艘，總價(jià)值超過(guò)18億美元。

其中，今年4月Dynacom與大船集團(tuán)簽訂了10+4艘11.5萬(wàn)噸成品油船建造合同，創(chuàng)下了今年一次性簽約油船訂單批量最大的船廠新紀(jì)錄。5月，Dynacom在新時(shí)代造船訂造了2艘11.5萬(wàn)載重噸成品油船，交付時(shí)間定于2025年和2026年。而在本月早些時(shí)候有消息稱，Dynacom已經(jīng)與新時(shí)代造船簽訂了2艘VLCC建造合同，每艘造價(jià)約為1.15億美元；同時(shí)Dynacom還與黃埔文沖簽署了8艘85000載重噸散貨船建造合同，每艘造價(jià)約為3700萬(wàn)美元。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，Dynacom為希臘船王George Procopiou擁有的一家航運(yùn)集團(tuán)，旗下包括油船公司Dynacom Tankers Management、散貨船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三駕馬車(chē)”，船隊(duì)擁有并經(jīng)營(yíng)129艘船，該船隊(duì)規(guī)模也讓George Procopio成為了希臘第五大船東�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，其中Sea Traders船隊(duì)擁有37艘散貨船，總運(yùn)力296.88萬(wàn)載重噸。

據(jù)了解，恒力重工是的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。去年7月，民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元成功收購(gòu)STX大連資產(chǎn)，成立恒力造船(大連)有限公司。

今年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面投產(chǎn)后，將具備年鋼材加工量100萬(wàn)噸、造船產(chǎn)能630萬(wàn)載重噸、年交付船舶40艘的能力。

自今年初全面運(yùn)營(yíng)以來(lái)，恒力造船(大連)有限公司已匯聚大批國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)、質(zhì)量、生產(chǎn)專家，修造船能力陸續(xù)獲得國(guó)際知名船東的廣泛認(rèn)可，一筆筆修造船訂單紛至沓來(lái)。今年5月份，恒力重工與希臘船東Laskaridis Maritime正式簽署了4艘82000載重噸散貨船的建造合同。同月，該公司還與海興航運(yùn)簽署了4艘82000載重噸散貨船建造合同。

截止目前，恒力重工在4個(gè)月內(nèi)完成近30艘新造船訂單簽約，并穩(wěn)步進(jìn)入主流散貨船和大型散貨船的建造行列。