針對船舶企業融資難特別是中小企業預付款保函（RG）授信額度不足的問題，韓國造船界提出了利用以區塊鏈為基礎的證券型代幣發行STO(Security Token Offering)的融資方式籌措資金的設想。

10月27日至29日，韓國釜山區塊鏈周(Blockchain Week in Busan 2022；BWB 2022)活動在釜山會展中心（BEXCO）舉行。HJ重工（原韓進重工）副社長Yoo Sang-chul出席活動并發表了以《造船業和區塊鏈技術的協作》為主題的演講，提出了全新的搞活造船業的方向。

Yoo Sang-chul目前不僅擔任HJ重工副社長，還兼任HJ重工經營企劃部門總監的職務。早在2004年，Yoo Sang-chul在擔任大宇證券項目融資部部長時，就設立了韓國船舶融資領域的首只船舶基金，執行過資金籌措業務，在造船業和船舶金融兩個領域都積累了履歷，被認為是該領域韓國首屈一指的專家。

Yoo Sang-chul指出，2021年，韓國造船業出口額為291億美元，在韓國出口產業中排名第5位，僅次于半導體、石化、汽車、通用機械，是韓國重要的出口支柱產業，但目前面臨包括融資難在內的多種困難。對此，HJ重工計劃重點將以基于區塊鏈技術的STO方式籌措資金，為造船業上下游產業鏈生態系統帶來多種革新效果，引領韓國造船業在區塊鏈時代前行的方向。

STO是指在確定的監管框架下，按照法律法規、行政規章的要求，進行合法合規的通證公開發行的證券型數字資產。STO可將現實中的某種金融資產或權益，如公司股權、債權、知識產權以及地產、美術作品、黃金珠寶等傳統實物資產轉變為鏈上加密數字權益憑證，實現現實世界各種資產、權益、服務的數字化。近來，隨著造船業界開始討論引進利用區塊鏈技術的STO，通過對船舶等權利的代幣發行，個人或機構可以分割擁有船舶，因此備受矚目。

Yoo Sang-chul表示，現有的船舶訂單是利用船東的資本和金融機構貸款，委托造船企業建造的方式進行，但如果發行以區塊鏈技術為基礎的STO，就可以進行小規模分散投資，資金籌措手段就會變得多樣化。

Yoo Sang-chul強調，目前，造船企業在新船交付前需要花費船舶建造資金的90%以上，但事實上要等新船交付以后才能收到相當于船價60%的尾款，因此不可避免地存在資金短缺困難。今后，如果搞活利用STO的船舶融資，造船企業通過確保建造資金，既可以實現穩步有序的新船建造，又可以開展有競爭力的接單活動。進一步來說，預計不僅可以擴充船東的運力，還可以通過增加造船企業的工作量，對上下游相關產業的發展作出巨大的貢獻。

在Yoo Sang-chul發表這一主題演講后，針對韓國媒體的采訪，HJ重工相關人士進一步解釋稱：“船舶金融的STO如果得以實現，就可以通過小規模分散投資進行便利、安全的交易，為整個海運業和造船業創造新的機會。通過開發以區塊鏈為基礎的數字商業模式和金融商品，造船企業可以解決融資難問題，從而實現穩定的訂單供應，這將為韓國造船業的發展開啟新的篇章。”