5月11日，韓國昌原市地方法院宣布，韓國中型船企城東造船結(jié)束了企業(yè)再生程序（rehabilitation procedures）。

再生程序的完成為城東造船的出售鋪平了道路。去年12月，由昌原市設(shè)備制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment組建的聯(lián)盟簽署協(xié)議，以2000億韓元（約合1.78億美元）的價格收購城東造船全部資產(chǎn)。

城東造船的最大股東——韓國進(jìn)出口銀行發(fā)言人表示：“自2008年全球金融危機(jī)以來，大多數(shù)中型船企要么進(jìn)行了重組，要么停止運(yùn)營。在困難之中，城東造船完成了企業(yè)再生程序，從而產(chǎn)生了一個成功的中型船企并購案。”

據(jù)了解，城東造船是韓國最主要的中型船企之一，在2004年進(jìn)入造船市場，2007年其手持訂單量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城東造船開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。

自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。

自2017年11月起，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國政府決定，城東造船將申請法院接管而非破產(chǎn)清算。韓國政府建議法院保持城東造船的營業(yè)，但將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)向維修、分部裝配或船體分段建造工作。

2018年10月，城東造船開始掛牌出售，連續(xù)三次出售均以失敗告終。去年11月，城東造船啟動了第四次出售招標(biāo)，最終以2000億韓元的價格成功出售。這一價格遠(yuǎn)低于之前業(yè)內(nèi)人士估計的3100億韓元。

截止2018年年底，城東造船資產(chǎn)總計9394億韓元（約合7.68億美元），負(fù)債高達(dá)2.7萬億韓元（約合22.06億美元），營業(yè)虧損333億韓元（約合2700萬美元）。