在連續三次出售均以失敗告終之后，韓國城東造船終于成功出售，避免了資產清算。

12月31日，由韓國昌原市設備制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment組建的聯盟簽署協議，以2000億韓元（約合1.73億美元）的價格收購城東造船全部資產，并將繼續雇傭城東造船現有的約670名員工。截至目前，該聯盟已經支付了總金額的10%，剩余款項將在2月支付。

城東造船在2018年10月開始掛牌出售，連續三次出售均告失敗。2019年11月，城東造船啟動了第四次出售招標，吸引了六家競爭者。不過，城東造船當時出售的招標要求包括報價超過3000億韓元（約合2.652億美元），而目前的出售價格僅為2000億韓元。

按照之前業內人士的估計，新買家需要花費3100億韓元（約合2.53億美元）才能收購城東造船，另外還需要1500億韓元（約合1.23億美元）確保第一年的業務運營。

城東造船是韓國最主要的中型船企之一，在2004年進入造船市場，2007年其手持訂單量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城東造船開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權人簽署了自愿重組協議。

自2010年以來，城東造船陸續獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉股。其中，城東造船主要債權人韓國進出口銀行發放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務轉換為股票。

自2017年11月起，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國政府決定，城東造船將申請法院接管而非破產清算。韓國政府建議法院保持城東造船的營業，但將業務范圍轉向維修、分部裝配或船體分段建造工作。

數據顯示，目前，韓國進出口銀行是城東造船的最大股東，持有城東造船81.25%的所有權。截止2018年年底，城東造船資產總計9394億韓元（約合7.68億美元），負債高達2.7萬億韓元（約合22.06億美元），營業虧損333億韓元（約合2700萬美元）。