據(jù)韓媒報(bào)道，在前三次出售皆以失敗告終后，韓國中型船企城東造船的第四次出售招標(biāo)已經(jīng)吸引了六家競(jìng)爭(zhēng)者。

有6家競(jìng)標(biāo)者已經(jīng)向韓國昌原市地方法院提交了收購城東造船的報(bào)價(jià)。其中，有2到3家潛在買家滿足了招標(biāo)要求，包括報(bào)價(jià)超過3000億韓元（約合2.652億美元）以及募集10%報(bào)價(jià)金額的融資計(jì)劃。此前，由于沒有競(jìng)標(biāo)者符合要求，城東造船前三次出售均未能成功。

消息人士稱，最有利的競(jìng)爭(zhēng)者是由昌原市設(shè)備制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment組建的聯(lián)盟。HSG已經(jīng)表示，有意接管城東造船的全部資產(chǎn)。

城東造船是韓國最主要的中型船企之一，在2004年進(jìn)入造船市場(chǎng)，2007年其手持訂單量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城東造船開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權(quán)人簽署了自愿重組協(xié)議。

自2010年以來，城東造船陸續(xù)獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉(zhuǎn)股。其中，城東造船主要債權(quán)人韓國進(jìn)出口銀行發(fā)放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務(wù)轉(zhuǎn)換為股票。

自2017年11月起，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國政府決定，城東造船將申請(qǐng)法院接管而非破產(chǎn)清算。韓國政府建議法院保持城東造船的營業(yè)，但將業(yè)務(wù)范圍轉(zhuǎn)向維修、分部裝配或船體分段建造工作。

城東造船在2018年10月開始掛牌出售，目前已經(jīng)連續(xù)三次出售失敗。市場(chǎng)專家認(rèn)為，新買家需要花費(fèi)3100億韓元（約合2.53億美元）才能收購城東造船，另外還需要1500億韓元（約合1.23億美元）確保第一年的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

數(shù)據(jù)顯示，目前，韓國進(jìn)出口銀行是城東造船的最大股東，持有城東造船81.25%的所有權(quán)。截止2018年年底，城東造船資產(chǎn)總計(jì)9394億韓元（約合7.68億美元），負(fù)債高達(dá)2.7萬億韓元（約合22.06億美元），營業(yè)虧損333億韓元（約合2700萬美元）。