在延期近5年后，乳山造船4艘“撤單”化學品船再次被擺在拍賣臺上，而此時距離這批化學品船爆發撤單糾紛已經經過了近10年的時間。由于撤單，原本曾是山東省骨干企業之一的乳山造船遭受了滅頂之災，資金鏈斷裂并最終走向破產之路。

僅6800萬~4艘撤單化學品船時隔5年再次拍賣

淘寶司法拍賣平臺顯示，青島海事法院將于2019年8月30日上午在淘寶網司法拍賣網絡平臺上進行公開拍賣4艘乳山造船建造的船舶，起拍價6809.28萬元人民幣。

拍賣頁面顯示，四艘化學品船分別為6500載重噸“乳船21”（SRC-516號）、21000載重噸“乳船24”（SRC-511號）、6500載重噸“乳船33”（SRC-517號）、19200載重噸“乳船18”（SRC-510號），四艘船舶現停泊在山東乳山造船廠。

據國際船舶網報道，乳山造船4艘化學品船的撤單糾紛最早始于2010年。乳山造船2007年與國外船東簽訂了造船合同，上述船分別為由意大利Marnavi于2007年訂造的2.1萬噸級“Long He”輪和1.59萬噸級的“Long Shun”輪（均預計在2015年交付），當時價格約為8000萬歐元（約合人民幣6.26億元）；以及由丹麥船東Erria訂造的6500噸級“Long An”輪與“Long Ping”輪（均預計在2015年交付）。

2010年，Marnavi以延期交付為由撤單，乳山造船認為Marnavi采取欺詐手段，與設計方密謀串通，故意在極短時間內要求其對船舶規格做出重大改動，使得相關船舶根本無法按時完工，撤單目的是在全球金融危機爆發后，擺脫無法盈利的訂單。在船舶建造的過程中船廠發現了國外船東有嚴重的欺詐行為，故船廠在青島海事法院起訴船東。

自2010年以來，圍繞這4艘船展開的“訴訟大戰”曾在倫敦仲裁機構與中國法庭多次上演。據悉這4艘船早在2010和2011年間就已出塢，并抵押給中國農業銀行，處于中國農業銀行的掌控之下。

2014年12月，青島海事法院發布關于拍賣乳山市造船有限公司建造的4艘化學品船的公告，公告顯示，在執行申請執行人中國農業銀行股份有限公司乳山市支行與被執行人乳山市造船有限責任公司船舶抵押借款合同糾紛四案中，依法對乳山造船公司所有的在建未完工化學品船18號（SRC-510）輪、21號（SRC-516）輪、24號（SRC-511）輪、33號（SRC-517）輪予以扣押。乳山造船公司未提供擔保，亦未履行債務。法院作出執行裁定書，決定拍賣這4艘船。

2015年1月28日，青島海事法院決定對所涉的4艘船執行公開拍賣。但隨后又多次延期拍賣至今。

損失10億！因船東撤單導致資金鏈斷裂破產倒閉

乳山造船建造起重船“三航風范”號

乳山市造船有限責任公司是山東省最早自行設計、建造船舶的骨干企業之一，在2000年引進了三維生產設計軟件，當時曾是國內最早實行數字造船、精細造船的造船企業之一。2007 年以來，乳山造船投資1.7億元加大技改力度，以省級企業技術中心為依托，主攻化學品船、打樁船、漁政管理船和科考船等特種船舶修造，成為國內同類船廠的領軍企業。

2009年10月，乳山造船交付了為中交第三航務工程局有限公司建造的“三航風范”號起重船，這艘船起吊高度達120米，是當時亞洲起吊高度最大起重船。“三航風范”號的交付標志著乳山市船舶建造力已達世界先進水平。

2009年，在國內造船廠普遍產能過剩的形勢下，乳山造船的手持訂單交付時間已經排到了2012年。2005年至2010年，乳山造船資產規模和利潤總額分別以年均25.8%、27.4%的速度增長。2011年10月末，乳山造船資產總額達9.24億元左右，同年實現銷售收入4.01億元，利潤總額4156萬元。

2010年，乳山造船與意大利船東Marnavi的撤單糾紛爆發。2010年8月，Marnavi以乳山造船可能無法按期交船為由在英國提出棄船仲裁，撤銷在乳山造船的2艘化學品船訂單。乳山造船隨后在青島海事法院起訴船東與設計公司，訴由為“船東與設計公司存在重大合謀欺詐行為”，要求判決合同無效并訴求追償損失。

根據乳山造船的說法，船廠開工不久，船東將船兩次修改加長并只給了船廠增加了船體結構加長部分的錢，兩艘船合同分別修改為15900載重噸和17000載重噸。2010年船下水時，船東和設計公司在船廠毫不知情的情況下直接向船檢申請了載重噸修改，第一艘船由15900載重噸修改至19280載重噸，第二艘船由17000載重噸修改至21000載重噸。

乳山造船聲稱，作為擔保行的中國農業銀行采取“調低船廠信用逼迫船廠、以農行承擔船廠損失為條件讓船廠撤案等種種手段施壓欺騙政府部門迫使法院撤案”。乳山造船因此不得不轉向英國仲裁庭申請仲裁，但英國仲裁庭只受理拖延交船期限而不予受理欺詐糾紛，最終仲裁裁決乳山造船承擔因未按期交船的全部責任。

乳山造船職工抗議農業銀行

乳山造船認為，Marnavi通過巧妙設下的陷阱，在農行的“配合”下成功地收回近10億元造船款，并將船舶市場下滑造成的經濟損失6億多元人民幣轉嫁給乳山造船，使得乳山造船三年多不能正常生產，直接損失十幾億元，同時農行自己也造成損失十億元以上。2011年，由于農行將乳山造船信用等級再次下調為“不良”并遲遲不給船廠回調信用，導致船廠資金鏈斷裂，企業停工，來自丹麥船東Erria訂造的另外2艘化學品船也遭到撤單。

2012年，由于4艘化學品船棄船導致乳山造船出現經營風險，資金鏈已經斷裂。

2017年12月，乳山造船的部分工業用地及地上建筑房產以及所有的144臺機器設備、自制拖輪等船廠資產被放在在淘寶網司法拍賣網絡平臺公開拍賣，但均流拍。

2018年8月27日，乳山造船被法院裁定正式破產。