在三次出售失敗后，韓國中型船企城東造船近日再次向當地破產法庭提交了一份出售計劃，希望能夠找到第二次存活機會。

據韓媒報道，城東造船在8月12日向昌原市地方法院破產法庭遞交自救方案。按照該方案，如果獲得批準，城東造船將會掛牌出售。破產法庭預計將在10月18日決定是否重新出售城東造船，還是破產清算。

為了說服破產法庭和債權人同意自救方案，城東造船承諾將把向Hyundai Development出售一家船廠所得的1107億韓元（約合9090萬美元）收益先用于償還給債權人。

數據顯示，目前，韓國進出口銀行是城東造船的最大股東，持有城東造船81.25%的所有權。截止2018年年底，城東造船資產總計9394億韓元（約合7.68億美元），負債約2.7萬億韓元（約合22.06億美元），營業虧損333億韓元（約合2700萬美元）。

在2018年10月掛牌出售以來，城東造船已經連續三次出售失敗。有報道稱，新買家需要花費3100億韓元（約合2.53億美元）才能收購城東造船，另外還需要1500億韓元（約合1.23億美元）確保第一年的業務運營。

目前，城東造船手持訂單量為零，大部分船廠都處于閑置狀態，750名工人中有600人處于無薪輪休狀態。

城東造船是韓國最主要的中型船企之一，在2004年進入造船市場，手持訂單量曾經一度排名全球前10。然而，2010年，城東造船開始陷入資金困境。2010年4月，城東造船與債權人簽署了自愿重組協議。

自2010年以來，城東造船陸續獲得了近4萬億韓元（約合37.4億美元）的注資，包括2.5萬億韓元的貸款和1.5萬億韓元的債轉股。其中，城東造船主要債權人韓國進出口銀行發放了2.1萬億韓元的貸款，并將1萬億韓元的債務轉換為股票。

自2017年11月以來，城東造船一直未能接獲任何新船訂單。2018年3月初，韓國政府決定，城東造船將申請法院接管而非破產清算。韓國政府建議法院保持城東造船的營業，但將業務范圍轉向維修、分部裝配或船體分段建造工作。