萬(wàn)邦永躍超高壓水清洗除銹作業(yè)

3月23日，在舟山萬(wàn)邦永躍船舶修造有限公司的船塢內(nèi)，1艘23萬(wàn)噸級(jí)的散貨船正在接受船殼清洗、除銹、噴涂作業(yè)。這些被視為“臟亂差”的工序，在舟山馬峙島上并未引起遮云蔽日的粉塵、煙霧，也未在船塢底部造成污染。當(dāng)天，來(lái)自德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、日本、西班牙、新加坡、中國(guó)等國(guó)的幾十位修船企業(yè)、涂料商、設(shè)備商代表，繞著船塢，仔細(xì)觀摩著萬(wàn)邦永躍的多型超高壓水作業(yè)裝備、噴漆裝備。中國(guó)修船企業(yè)向世界展示了綠色修船的新成果。

“在綠色修船領(lǐng)域，我們已經(jīng)達(dá)到了世界頂級(jí)水平，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該發(fā)出自己的聲音。”活動(dòng)當(dāng)天，萬(wàn)邦永躍總經(jīng)理陳勇熱情地歡迎著全球各地的同行，他告訴記者，“既然萬(wàn)邦永躍已經(jīng)走到了這一步，就要引領(lǐng)世界修船技術(shù)的進(jìn)步。”

多國(guó)代表參觀萬(wàn)邦永躍的多型超高壓水作業(yè)裝備、噴漆裝備

超高壓水全面替代打砂

“如今，15～20個(gè)除銹頭作業(yè)15小時(shí)，基本就能完成1艘船的表面清潔、除銹工作。”萬(wàn)邦永躍質(zhì)量技術(shù)部部長(zhǎng)助理顧星介紹說(shuō)。除銹頭，是一種真空除銹器，由萬(wàn)邦永躍設(shè)計(jì)發(fā)明、德國(guó)公司制造，是超高壓水清潔與除銹的核心設(shè)備。這些除銹頭不僅可以安裝在高空車(chē)上，對(duì)船體大平面進(jìn)行清洗除銹，還可以安裝于更為靈便的作業(yè)載體上，經(jīng)過(guò)工作人員的遙控指揮，就可在艏艉反頂、舷側(cè)、舭部、平底等高難度部位施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)船體外殼表面處理的全覆蓋。同時(shí)，除銹頭連接的真空系統(tǒng)可回收廢水廢渣至廢水處理裝置，為已處理船殼提供清潔、干燥的噴涂表面。

超高壓水設(shè)備可根據(jù)船舶外殼不同區(qū)域的特性、不同狀況的表面和處理要求，對(duì)常見(jiàn)的海生物、水泡、老化、油污染、各種程度的銹蝕等各種表面進(jìn)行相應(yīng)處理。“過(guò)去5年，萬(wàn)邦永躍通過(guò)自主研發(fā)，形成了船舶塢修超高壓水真空點(diǎn)噴和全噴除銹系統(tǒng)，在船舶塢修中，新技術(shù)全面取代了傳統(tǒng)噴砂除銹的作業(yè)方式。”陳勇表示，超高壓水設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用，讓萬(wàn)邦永躍吃到了“甜頭”。如今，該公司的塢期基本可控制在3～4天，塢期瓶頸得以解決，也標(biāo)志著超高壓水除銹作業(yè)能力和效率完全達(dá)到了噴砂的水平。相較噴砂作業(yè)，超高壓水作業(yè)的用工量減少了近1/3。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，一部分涂裝工人從打砂轉(zhuǎn)型成為各型超高壓水裝備的操作或維護(hù)人員。

舟山引領(lǐng)世界綠色修船

在技術(shù)層面，業(yè)界對(duì)超高壓水除銹技術(shù)的爭(zhēng)議一直存在。

“曾有日本同行告訴我，他們還是會(huì)堅(jiān)持用打砂，因?yàn)檫@樣處理得更干凈。”顧星說(shuō)，不僅是修船企業(yè)，不少船東對(duì)超高壓水除銹也持懷疑態(tài)度——除銹的潔凈度能夠保障嗎？超高壓水作業(yè)后形成的閃銹是否會(huì)影響涂層質(zhì)量？然而，在超高壓水除銹技術(shù)推廣的過(guò)程中，涂料商提供的技術(shù)支持，讓船東吃下了“定心丸”。

“今天，在萬(wàn)邦永躍，我看到了綠色修船的未來(lái)。”德國(guó)海虹老人涂料有限公司首席顧問(wèn)Karsten Mühlberg表示，“超高壓水可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的表面處理效果，延長(zhǎng)船舶表面涂層的使用時(shí)間，是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。”根據(jù)海虹老人公司的調(diào)研分析結(jié)果來(lái)看，超高壓水的除銹潔凈度高于打砂標(biāo)準(zhǔn)，且在船板上基本不殘留其他化學(xué)物質(zhì)、鹽分更低，從而能大幅提升油漆涂層的使用時(shí)間。針對(duì)超高壓水作業(yè)后形成的閃銹是否影響噴涂質(zhì)量的問(wèn)題，據(jù)Karsten Mühlberg介紹，閃銹實(shí)為純氧化鐵，與涂料成分兼容，在輕度閃銹上噴漆不會(huì)對(duì)涂層產(chǎn)生不良影響，反而有利于提高涂料的附著度。而且，萬(wàn)邦永躍生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的超高壓水除銹效果較好，沒(méi)有大面積閃銹出現(xiàn)。

如今，萬(wàn)邦永躍已在300余艘船舶上應(yīng)用了超高壓水除銹工藝，正在獲得越來(lái)越多船東的認(rèn)可。萬(wàn)邦永躍綠色修船的腳步還在加快。據(jù)悉，該公司的漆霧回收裝置、船舶外殼自動(dòng)噴涂裝置、廢水回收處理等系統(tǒng)已具備批量生產(chǎn)投放市場(chǎng)的能力，其自主研制的新型塢修智能裝備也在孕育中。

“綠色修船，我們要向中國(guó)學(xué)習(xí)了。”一家西班牙修船企業(yè)代表說(shuō)道。

 “綠色修船，我們來(lái)真的！”

從萬(wàn)邦永躍生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)乘車(chē)返程的路上，座位后方的幾位參觀者討論道：“萬(wàn)邦永躍是來(lái)真的。”

“對(duì)，我們就是來(lái)真的。”萬(wàn)邦永躍總經(jīng)理陳勇告訴記者，為了讓超高壓水除銹技術(shù)真正落地，過(guò)去幾年，他們綜合對(duì)比了多項(xiàng)技術(shù)與設(shè)備，投入大量人力、物力進(jìn)行設(shè)備研發(fā)與材料研究。超高壓水得以在萬(wàn)邦永躍徹底取代噴砂作業(yè)，離不開(kāi)企業(yè)各層的堅(jiān)決執(zhí)行。

踐行綠色修船的這幾年，萬(wàn)邦永躍投入了幾千萬(wàn)元的資金。很多人都問(wèn)陳勇，為什么投入巨大的財(cái)力專(zhuān)注研發(fā)船舶維修的新技術(shù)、新裝備？陳勇說(shuō)，修船行業(yè)長(zhǎng)期沿用傳統(tǒng)的高污染作業(yè)方式給社會(huì)環(huán)境和作業(yè)人員的健康帶來(lái)了危害，修船企業(yè)應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任。“我們應(yīng)當(dāng)并愿意成為行業(yè)發(fā)展的探路者、開(kāi)路者和筑路者。”

巨大的研發(fā)投入離不開(kāi)企業(yè)的資金實(shí)力。陳勇介紹說(shuō)，萬(wàn)邦永躍已連續(xù)6年沒(méi)有銀行貸款，企業(yè)內(nèi)部管理良好。2018年，該公司純利潤(rùn)突破億元大關(guān)。“新技術(shù)、新裝備讓我們的修船品質(zhì)上去了，企業(yè)品牌也上去了。”他表示，萬(wàn)邦永躍做好了10年企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不僅會(huì)持續(xù)專(zhuān)注于修船技術(shù)的研究，還要從商業(yè)模式上探索未來(lái)修船業(yè)的發(fā)展可能性。

會(huì)后不久，萬(wàn)邦永躍的一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往德國(guó)，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)卮瑥S污水處理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。還是那句話，一切都是來(lái)真的。