圖：位于浙江省寧波奉化市象山港畔的浙江造船有限公司

浙江造船或被房地產巨頭恒大地產集團收購打造成為超級“海景房”項目，梁小雷旗下最后一家船廠——“中國最好海工船廠”或將真的成為一道“靚麗的風景線”。

重整投資人背后疑為恒大地產

據龍船消息，8月8日，浙江造船有限公司破產管理人發布浙江造船有限公司重整計劃草案，重整投資人上海穎駿投資管理有限公司將提供15.01億元償債資金。按照本草案進行重整，重整投資人將擁有浙江造船100%股權，原股東權益將全部調整并無償轉讓給重整投資人。

公開資料顯示，上海穎駿投資管理有限公司是恒大地產集團上海盛建置業有限公司的子公司，以投資管理、咨詢，建筑工程，景觀、裝潢設計為主營業務。也就是說如果重整計劃一旦成功，恒大將成為浙江造船的新老板。

浙江造船的債權申報金額為65.17億元，確認債權金額為31.78億元，截至2018年4月30日，浙江造船資產清算價值約為9.53億元。截止2017年12月31日，浙船資產清算價值約為11.96億元。但經管理人審查確認的債權總額約為31億元。需要支付拖欠的職工工資約為1654萬元。本次重組投資人將提供償債資金總額為15.01億元。

對于重整后的業務走向，草案中沒有明確提到，只是表示將向多元化業務轉變。據本次流出來的重整計劃草案來看，重整投資人將對浙船資產進行分類處理，如果浙江造船不再經營造船業務的話，將會依法裁減船廠的留守員工。消息人士表示，恒大完成重組之后極有可能暫停造船業務，回歸到恒大集團的主營業務房地產及旅游地產項目上來。

浙船生產基地“不夜城”已風光不再

近年來，不少船廠原址改為地產項目。此前江門船廠與恒大地產簽署協議，對江門船廠實行自主整體改造，項目建筑用地面積206.4畝，項目規劃為工業遺產文化活動區及畔江住宅小區兩個區域。Seaway消息稱，參考恒大集團在江蘇南通啟東投資的恒大威尼斯項目，如果未來浙船完成被恒大重組收購的話，原來的浙船將極有可能變成類似恒大威尼斯的一個旅游地產項目，據知情人分析，原有浙船的造船設施會全部移除只保留原有辦公大樓。

中國最好海工船廠或成為一道“靚麗的風景線”

浙江造船屬于梁小雷的春和集團旗下的江蘇太平洋造船集團，廠址位于浙江奉化。太平洋造船擁有兩大造船基地，另一家為揚州大洋造船有限公司。浙船目前的股東包括太平洋造船、香港聯合科技控股有限公司、寧波工業投資集團有限公司以及個人股東劉有節。

浙江造船前身為浙江船廠，創建于1969年，原為浙江省交通廳直屬企業。2003年，浙江船廠由春和集團投資改制為目前的浙船公司。春和集團以油氣海工裝備及遠洋運輸船舶建造為主要業務，并涉及鉀資源開發、貿易等行業，梁小雷為其實際控制人。

浙船主要建造海工輔助船，是國內最好的海工船廠，一度被譽為“全球最富經驗的OSV制造商”，成為全球海洋工程領域細分市場的領導者。2014年9月，工信部發布首批符合《船舶行業規范條件》的“白名單”，浙船公司亦在其列。

受全球船市整體不景氣和母公司春和集團流動性危機影響，2016年年初，浙江造船自身也出現了重大的經營危機。2016年4月14日，法院受理浙江造船破產重整。

圖：2017年12月20日，浙江造船全球首制X-BOW拋石船ZJ2031交付，這也是浙江造船破產重整后交付的最重要的一艘船。

據了解，浙江造船破產重整期間并沒有徹底停工。浙船破產管理人全面接管船廠后，緊緊依托浙船原經營團隊，在當地政府的支持配合下，采取了精簡機構編制、完善管理制度、尋求資源支持等一系列措施，并開始重新履約建造。截至目前，重整后的浙江造船共交付10艘船，包括SPA60、305散貨船、OSV。1#SPP35ML，4艘300噸級漁業資源調查船和1艘拋石船，對于一家破產重整的船廠來說這應該是一份很好的成績單。

梁小雷的春和集團旗下原本擁有三大船廠——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船，其中，南通太平洋海工在2016年8月17日宣布破產后被中集安瑞科收購更名為中集太平洋海洋工程有限公司。大洋造船于2017年7月24日宣布破產清算，今年8月，蘇美達股份有限公司宣布成為大洋造船重整投資人。而浙江造船是最后一家至今沒有找到下家的船廠。

據悉，債權人會議將在9月15日再次舉行，各個債權組將表決是否通過該草案。該草案一旦通過，浙江造船將確定退出造船業。也許不久的將來，浙江造船的廠址上聳立的海景房或將真的成為一道“靚麗的風景線”。