繼明德重工和南通太平洋海工后，又一家破產重整的民營船企——揚州大洋造船投入央企的懷抱，這也是梁小雷旗下繼南通太平洋海工后又一家船企重獲新生。而“蘇美達”這家船舶行業的“隱形巨人”終于走到了臺前。

蘇美達發公告：參與揚州大洋造船破產重整

7月11日，蘇美達股份有限公司發布關于控股子公司參與揚州大洋造船有限公司破產重整暨關聯交易的公告。

公告稱，過去12個月內，公司出資240萬美元或等值人民幣與關聯方江蘇美達資產管理有限公司（以下簡稱“美達公司”）共同發起設立國機融資租賃（天津）有限公司（以下簡稱“國機融資租賃”）。公司子公司江蘇蘇美達集團有限公司（以下簡稱“蘇美達集團”）9家控股子公司以9,000萬元與關聯方中國機械工業集團有限公司（以下簡稱“國機集團”）及其控股子公司、江蘇省農墾集團有限公司（以下簡稱“江蘇農墾”）以及其他投資人共同對美達公司實施股權投資。

根據經營發展需要，經蘇美達股份有限公司（以下簡稱“公司”）第八屆董事會第十三次會議審議通過，公司控股子公司江蘇蘇美達船舶工程有限公司（以下簡稱“船舶公司”）擬與關聯方及其他第三方共同參與大洋造船破產重整項目。

公告稱，為實現公司船舶業務產業價值鏈升級，構筑船舶業務綜合競爭力，著力打造行業領先企業，公司控股子公司船舶公司擬與關聯方美達公司以及揚州市運和新城建設有限公司（以下簡稱“運和公司”，船舶公司、美達公司、運和公司以下合稱“重整投資人”）共同參與大洋造船破產重整。重整投資人擬合計向大洋造船提供股權出資款1,886,532,390.69元人民幣，擬由美達公司單獨提供借款398,975,256.23元人民幣，一并作為償債資金，并受讓大洋造船100%股權，以此獲得其名下的土地、房產及構筑物、水工類資產及機器設備等全部資產。其中，船舶公司出資754,612,956.28元，取得大洋造船40%的股權。

具體內容詳見具體公告（附后）。

負債46.95億元人民幣，大洋造船破產重整

成立于2003年的揚州大洋造船是梁小雷旗下的三大造船基地之一，另外還有浙江造船和太平洋海洋工程(SOE)。

2014年以來，一方面受國際航運影響船舶建造市場持續低迷出現接單難的普遍現象，另一方面由于大股東抽調資金嚴重及內部成本管理不力等諸多因素導致大洋造船資金困難，利潤下降，大洋造船資金鏈斷裂，直至出現交船難和船東棄船等嚴重違約情形。三家船廠資金枯竭，浙江造船和太平洋海洋工程在寧波法院和啟東法院先后申請破產重組。

2016年以來大洋造船未能承接新的造船訂單，公司財務情況持續惡化，經營出現巨額虧損。由于不能清償到期債務，大洋造船被眾多債權人起訴，銀行賬戶、各類資產分別被查封，并被列入人民法院失信名單，最終于2017年7月24日因債權人申請進入破產清算程序。2017年12月12日，法院裁定對大洋造船進行重整。

根據審計報告，截至2017年7月24日大洋造船經審計的資產總額為16.18億元人民幣，負債總額為46.95億元人民幣，凈資產為-30.76億元人民幣。根據審計報告（持續經營假設），截至2017年7月24日大洋造船經審計的資產總額為23.31億元人民幣，負債總額為46.95億元人民幣，凈資產為-23.63億元人民幣。

蘇美達“看中”大洋造船或更名揚州濱江造船

圖：1月9日，蘇美達船舶母公司國機集團高層到大洋造船調研，蘇美達董事長楊永清陪同。

蘇美達船舶和大洋船廠淵源很深。最早在2000年初，蘇美達船舶就曾有意收購當年正在重組的江揚船廠（揚州大洋）的前身，但因手慢一步被梁小雷搶先一步。

2017年初，有消息稱蘇美達船舶計劃接手資金困難的大洋造船，梁小雷本人也證實，蘇美達對揚州大洋船廠感興趣。

事實上，蘇美達此前曾經幫助大洋造船融資，為幾艘新船提供了船舶融資和退款擔保發揮了非常重要的作用。當然，蘇美達船舶因此與大洋造船及其掌門人梁小雷就有了比較“深”的債務關系。

消息人士稱，蘇美達對大洋感興趣的一個重要原因是大洋造船交付的船質量好，船廠有良好的生產線。而當前市場不景氣，對蘇美達來說投資船廠恰逢良機。

公告內容稱，經過對其資產狀況、生產能力、產品特點的全面了解，總體說來，大洋造船資產質量相對較好，船舶制造核心能力較為突出：一是具有良好的品牌與資質。其皇冠系列產品，在國際市場上具有較強的競爭力和良好的國際聲譽；大洋造船是工信部首批符合《船舶行業規范條件》（“白名單”）的企業之一，是揚州市首家獲得全國一級I類鋼質船舶生產企業資質的造船企業，國家高新技術企業；二是產品節能高效，技術優勢明顯。其系列散貨船產品具有“節能、環保、減排”等特點，符合目前造船市場的發展方向，未來市場競爭優勢較為明顯�；使谙盗挟a品比國際同類船型裝載量高，油耗低，擁有良好的市場美譽度；三是硬件設施先進，地理位置優越。符合現代總裝造船模式的“L”形和“U”形生產布局，生產流程高效。船廠位于江蘇省揚州市廣陵區，可用長江岸線豐富，是一個天然的造船良港；四是有一支能力較強的技術團隊。多年的船舶建造經驗培養了大批生產、管理業務骨干，技術背景扎實，生產管理嫻熟，是未來船廠正常運營的核心。

就在今年1月，一家新的船廠“揚州濱江造船有限公司”正式成立，注冊資本1000萬元人民幣，江蘇蘇美達船舶工程有限公司持股80%，揚州濱城投資建設有限公司20%。揚州大洋造船總經理陳鶴榮被聘為這家新船廠的常務副總經理。據了解，揚州濱城投資建設有限公司則為政府的資產管理人，消息人士稱，揚州濱江造船有限公司將作為揚州大洋船廠的船廠租借人繼續完成大洋遺留船舶項目的續建工程，該公司和破產重組投資人尚無直接的法律關系。

隨著此次破產重整的確定，揚州大洋造船或將更名“揚州濱江造船”再出江湖。不過這一次的身份已經變身為央企。

蘇美達，船舶行業的隱形巨人

圖：財富中文網發布最新的《財富》中國500強排行榜，蘇美達股份有限公司排名104位。

江蘇蘇美達集團有限公司（SUMEC）成立于1978年，隸屬中國機械工業集團有限公司（國機集團），國機集團是中央直接管理的國有重要骨干企業，世界500強企業。國機集團擁有16萬員工，近40家全資及控股子公司，12家上市公司，200多家海外服務機構。

國機集團是一家多元化、國際化的綜合性裝備工業集團，致力于提供全球化優質服務。業務圍繞裝備制造業和現代制造服務業兩大領域，發展裝備研發與制造、工程承包、貿易與服務、金融與投資四大主業，涉及機械、能源、交通、汽車、輕工、船舶、冶金、建筑、電子、環保、航空航天等國民經濟重要產業，市場遍布全球170多個國家和地區。

江蘇蘇美達船舶工程有限公司是江蘇蘇美達集團有限公司的六大成員公司之一，是專業從事新船建造、船舶改裝、海洋工程、船用設備和材料進出口業務的國有大型企業。20多年來，蘇美達船舶通過量身定制、共同規劃、安排融資，為船東提供一站式服務，給來自德國、丹麥、波蘭、意大利、荷蘭、希臘、澳大利亞、卡塔爾、韓國、新加坡等國船東造船160多艘。

圖：今年1月，蘇美達船舶代理承建的68000載重噸自卸式散貨船交付，這已是蘇美達船舶2018年度交付的第四艘船。

近年來，蘇美達船舶在15萬噸以下機動散貨船全國出口排名位次持續提升，2017年度成功交付各類船舶21艘，列全國第5位，三年實現行業排名的三次躍升。在現有業務領域，蘇美達船舶公司持續優化船型結構、提升所建造船舶技術水平，強化新技術新裝備在建造中的應用，實現業務提質升級。

據國際船舶網了解，蘇美達船舶旗下還有兩家航運公司——南京蘇美達航運有限公司和蘇美達航運有限公司（新加坡），一家船舶設計公司——江蘇現代造船技術有限公司和一家船舶船舶資產管理公司——江蘇同舟投資管理有限公司，加上大洋造船，背靠世界500強央企的蘇美達船舶已經儼然是中國船舶行業的“隱形巨人”，如今，這個“隱形巨人”不再隱身，終于走到了臺前。