航運咨詢公司德路里（Drewry）日前表示，由于現(xiàn)貨市場持續(xù)承壓，全球LNG船船隊在2017年的營業(yè)虧損達(dá)2.3億美元，但繼續(xù)看好LNG船市場長期前景。

德路里指出，2017年前9月LNG船在現(xiàn)貨市場上的平均運價為33000美元，同比增長5%。盡管目前的運費足以覆蓋約15000美元/天的運營成本，但是仍然低于45000美元-60000美元/天之間的盈虧平衡點。

由于LNG船船隊運力增長，2018年預(yù)計LNG船運價將繼續(xù)承壓，在現(xiàn)貨市場上投入船舶運營的船東將面臨持續(xù)的挑戰(zhàn)。不過德路里表示，受益于船隊增長放緩，貿(mào)易需求上升強(qiáng)勁，LNG船運價預(yù)計從2019年開始上升。

考慮到2019年船隊增長低于4%，遠(yuǎn)低于2017和2018年船隊的年平均增長率10%，同時2019-2020年的LNG貿(mào)易需求增長約6.5%，分析師仍舊看好LNG船長期前景。

德路里表示，這種貿(mào)易需求增長大部分由新興市場推動，如巴基斯坦、泰國、孟加拉、菲律賓和緬甸，具有很大的增長潛力。盡管每個獨立區(qū)域的市場需求可能不會像中國或印度那樣具有很大的潛力，但是未來仍將出現(xiàn)強(qiáng)勁的LNG貿(mào)易驅(qū)動。

德路里預(yù)測，到2020年這五個國家的LNG進(jìn)口量合計達(dá)到3200萬噸，從而創(chuàng)造了25-30艘LNG船的運輸需求量。