VLGC市場火爆，2023年日租金平均為每日49,500美元，11月達到78,000美元的高峰。美國LPG出口創下歷史新高，中東出口持續強勁。

美國與亞洲間的LPG貿易激增，增加了噸海里需求。

巴拿馬運河限制、新船交付延遲和造船廠的緊俏產能等因素抵消了對2023年運力過剩的擔憂。

圖1 2023 LPG船舶運價走勢 Source:Drewry Maritime Research

2024展望

從需求方面來看，主要出口國未來對于LPG的出口量將繼續保持增幅穩定狀態，未來LPG進口需求或將有所回落，亞洲是LPG進口需求增長的主要驅動力。由于美灣LPG價格優勢，亞洲買家會更多選擇進口美灣LPG，提升LPG船的噸海里需求。

由于紅海局勢的不斷波動，原油價格出現了大幅上漲，運費也相應上升。此前通過蘇伊士運河運輸的VLGC，為了規避潛在的風險，無論是繞行好望角或是重新選擇巴拿馬運河，都會增加噸海里需求，船期可能因此會延長。

圖2 巴拿馬運河過境限制影響LPG運價水平 Source:Drewry Maritime Research

船舶供應方面，在2023年至2028年期間，LPG船隊預計以4.6%的復合年增長率擴大。新船訂單數相對于船隊總量占比21%，其中大部分由VLGC覆蓋。新船價格維持漲勢，中國船廠LPG船訂單繼續保持全球首位。受巴拿馬運河限制和EEXI法規的影響，船舶可用運力將受到限制。同時船隊拆解動力預期不足。

高產能的VLGC交付開始顯現連鎖反應，MGC（中型液化氣船）與老舊的VLGC不得不在亞洲-印度航線上展開競爭。新造船的交付量將受到亞洲-美國貿易、巴拿馬運河擁堵以及EEXI/CII對有效船舶供應等因素共同影響。

圖3 2024年預計有約41艘LPG船舶交付，年增長4% Source:Drewry Maritime Research