圖：宏華海洋擁有目前全球起重能力最大的2.2萬噸移動(dòng)式門吊

圖：中國航天科工集團(tuán)公司控股宏華集團(tuán)有限公司交割儀式成功舉辦

號稱世界第二大陸地石油鉆機(jī)制造商的宏華集團(tuán)一度調(diào)整戰(zhàn)略選擇從陸地轉(zhuǎn)向海洋，無奈受海工業(yè)務(wù)的拖累，在委身央企中國航天科工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“一步登天”后，選擇出售船舶海工業(yè)務(wù)，脫離“苦海”重新上岸，最終又從海洋回到陸地，同時(shí)也成為又一個(gè)退出海工市場的中國船企。

掛牌出售宏華海洋和LNG業(yè)務(wù)  

據(jù)悉，宏華集團(tuán)發(fā)布公告，擬在上海產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌出售宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司的100%間接股權(quán)。

另外，與未來最終摘牌方經(jīng)公平原則磋商后，以協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓公司分別間接持有的Prime FSP,LLC 30%的股權(quán)、FSP LNG B.V.25%的股權(quán)及香港泰科技術(shù)有限公司70%的股權(quán)，連同江蘇海洋統(tǒng)稱“海洋板塊”。海洋板塊主要專注制造海洋鉆井設(shè)備及開發(fā)相關(guān)科技。除宏華海洋油氣裝備(江蘇)有限公司外，F(xiàn)SP公司作為FSP（平板半膜棱形液貨圍護(hù)系統(tǒng)）系列專利的授權(quán)機(jī)構(gòu)，Prime公司主要業(yè)務(wù)為LNG儲罐產(chǎn)品推廣和銷售；香港泰科技術(shù)有限公司主要業(yè)務(wù)為LNG儲罐技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售。

宏華集團(tuán)表示，近年來，海洋鉆井業(yè)務(wù)因國際石油的重大不確定因素及價(jià)格波動(dòng)而受到不利影響。公司看好LNG產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，但海洋板塊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型LNG產(chǎn)業(yè)，仍需更多戰(zhàn)略伙伴及資金等相關(guān)資源共同推進(jìn)。

宏華集團(tuán)稱，未來公司將專注裝備制造、油氣資源開發(fā)及工程服務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，提升企業(yè)盈利能力。基于市況，董事會認(rèn)為，潛在出售事項(xiàng)(倘得以完成)將有助平衡公司及股東的短期及長期利益，也可改善集團(tuán)資本架構(gòu)、資源分配及財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次掛牌出售的具體轉(zhuǎn)讓方為四川宏華石油設(shè)備有限公司。委托機(jī)構(gòu)為航天科工創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司。公開掛牌的底價(jià)將根據(jù)由估值機(jī)構(gòu)對海洋板塊進(jìn)行資產(chǎn)估值而釐定。

數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月，宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司總資產(chǎn)268128.68元，總負(fù)債231687.53，2016年度營業(yè)收入為19779.32元，營業(yè)利潤-18368.97，凈利潤-14103.58元。

全球最大門吊無奈建造內(nèi)河小船

圖：2016年6月16日，首艘內(nèi)河液化天然氣動(dòng)力船“綠動(dòng)7003”號正式交付

2009年，宏華集團(tuán)調(diào)整戰(zhàn)略選擇從陸地轉(zhuǎn)向海洋，進(jìn)軍海工市場，據(jù)了解，宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司成立于2009年，是宏華集團(tuán)的海上石油工程基地，位于江蘇省啟東市寅陽鎮(zhèn)啟東船舶工業(yè)園區(qū)，總投資超過30億人民幣，總占地面積2100多畝，岸線長1770米，是江蘇省沿海沿江戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目。公司經(jīng)營范圍包括海洋石油、天然氣鉆采裝備、海洋工程結(jié)構(gòu)物和海洋工程作業(yè)船及輔助船的設(shè)計(jì)等。

宏華海洋擁有目前全球起重能力最大的2.2萬噸移動(dòng)式門吊，“宏海吊”項(xiàng)目合同總值為3億7千余萬元，總起重重量是22000噸。“宏海吊”的成功研發(fā)把海上平臺陸地造的理念變成現(xiàn)實(shí)。今后海上平臺可以整體在陸上拼裝好，通過宏海吊吊運(yùn)下水。極大地縮短了平臺水上組裝的工期，降低建造成本，加快了交船期。

按照當(dāng)初規(guī)劃，公司建成后將形成年產(chǎn)自升式鉆井平臺10座、半淺式鉆井平臺3座以及若干鉆機(jī)與生活模塊的制造能力，年產(chǎn)量約20萬噸。投產(chǎn)后，宏華海洋自行研制宏華一號Jackup自升式鉆井平臺，并且同時(shí)開展半潛式平臺設(shè)計(jì)。

不過由于海工市場低迷，宏華海洋海工業(yè)務(wù)遲遲沒有起色。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在建造了幾艘PSV后，2014年8月，宏華集團(tuán)宣布與韓國公司UDIN Engineering簽訂合同，由宏華海洋建造并向UDIN交付6艘特定規(guī)格油船，合同總價(jià)超過2億美元。新船具體規(guī)格、交付日期及具體船東等細(xì)節(jié)均未公布。但最后再也沒有有關(guān)該訂單的消息。

無奈之下，宏華海洋選擇拓展內(nèi)河航運(yùn)和新能源動(dòng)力船市場，2016年，宏華海洋承接上海船東綠動(dòng)水運(yùn)200艘液化天然氣動(dòng)力船訂單，包括750噸船型100艘、950噸和1350噸的船型各50艘，總金額超7.5億元。這是宏華海洋首次承接內(nèi)河船舶訂單，2016年6月16日，首艘船“綠動(dòng)7003”號正式交付。

投資數(shù)億用于海上石油鉆井平臺的“宏海吊”如今毫無用處，曾經(jīng)被寄予厚望的海工基地?zé)o奈只好用來建造幾百噸內(nèi)河小船，如今卻變成了非常時(shí)期的“燙手山芋”。

開發(fā)LNG業(yè)務(wù)欲打造“超級海工”新模式

據(jù)了解，宏華集團(tuán)此次掛牌轉(zhuǎn)讓的海洋板塊除宏華海洋外還有LNG業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)FSP（平板半膜棱形液貨圍護(hù)系統(tǒng)）技術(shù)和LNG儲罐產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售。

2016年10月28日，宏華集團(tuán)在北京舉辦中美LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會，上海宏華海洋油氣裝備有限公司與美國Argo公司簽訂總值達(dá)18億美元的首套平臺式海上天然氣液化工廠(PLNG)建造框架協(xié)議。同時(shí)，宏華集團(tuán)聯(lián)合包括美國GE、Braemar、Wood Group以及中國航天（上海）等，發(fā)布了“中美LNG上中下游一體化解決方案”。在該方案中，宏華集團(tuán)與中美頂級合作伙伴開創(chuàng)性的將固定式平臺技術(shù)引入到天然氣液化工廠設(shè)計(jì)之中，開發(fā)了平臺式海上天然氣液化工廠（PLNG）。

首套PLNG設(shè)計(jì)建造周期2-3年，目標(biāo)安裝水域位于墨西哥灣美國聯(lián)邦水域，設(shè)計(jì)含4座生產(chǎn)平臺、4座存儲平臺、1座生活平臺和1座中心處理平臺，以及可供3萬方-26萬方LNG運(yùn)輸船靠泊的碼頭，設(shè)計(jì)年總LNG加工能力最高達(dá)360萬噸，總LNG儲存能力24萬方。

據(jù)了解，首套PLNG設(shè)計(jì)建造中引進(jìn)了若干世界先進(jìn)技術(shù)和解決方案，包括GE的FSP專利技術(shù)，并與Braemar、上海航天合作開發(fā)FSP-LNG儲罐技術(shù)。以此技術(shù)生產(chǎn)的LNG罐是目前世界上綜合性價(jià)比最高的液貨維護(hù)系統(tǒng)。近日，宏華集團(tuán)開發(fā)的FSP-LNG維護(hù)系統(tǒng)技術(shù)獲得法國船級社頒發(fā)“一般設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證書”（GDA），這標(biāo)志著由宏華公司主導(dǎo)創(chuàng)新研制的FSP技術(shù)正式獲得市場的準(zhǔn)入。自此，這個(gè)歷時(shí)整三年、融合了中美英法業(yè)內(nèi)專家和膽略的FSP技術(shù)終于走向市場。

今年5月10日，宏華集團(tuán)與LNG 21 Partners,LLC公司簽訂了22億美元的PLNG項(xiàng)目框架協(xié)議，其中FSP為該項(xiàng)目存儲系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。本次獲得頒證后，PLNG項(xiàng)目最后一個(gè)難關(guān)被攻破。該項(xiàng)目今年9月啟動(dòng)可研（FEED）設(shè)計(jì)。FSP獲得頒證將助推FEED的順利完成。

宏華集團(tuán)主席張弭隨后表示，框架協(xié)議的簽訂，不但標(biāo)志著中美兩國在清潔能源開發(fā)利用上的成果，也是是中美頂尖裝備制造的一次重大創(chuàng)新合作。此次憑借“海上裝備陸地造”的模塊化生產(chǎn)建造方式和“宏海號”吊機(jī)的獨(dú)特優(yōu)勢，成功開創(chuàng)了海上平臺式工廠整體建造的“超級海工”新模式，并超前拓展國際市場。未來，宏華集團(tuán)在LNG產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展期將把握更多LNG高端裝備制造機(jī)遇，繼續(xù)深入整合LNG產(chǎn)業(yè)鏈，提升效率，尋求多元化發(fā)展。

這一幕似曾相識，2013年，張弭望著眼前的的巨型門式起重機(jī)——“宏海”號時(shí)也曾信誓旦旦的說，海工業(yè)務(wù)將是宏華集團(tuán)下一個(gè)十年的最主要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

但是市場是殘酷的，宏華集團(tuán)不得不斷臂求生，委身中國航天科工集團(tuán)，向后者出售股份以換取喘息之機(jī)。如今，宏華集團(tuán)更是徹底拋棄海工和LNG業(yè)務(wù)重回原點(diǎn)，不過，有了央企的支持，面對當(dāng)前繼續(xù)低迷的全球油服市場，宏華集團(tuán)真的還能回頭是岸，涅槃重生？