過去15年，韓國船企薪酬已經增長一倍，超過了日本。韓國三大船企工人平均年薪7466萬韓元（約43萬元人民幣），勞動力成本迅速增加已經讓韓國造船業不堪重負。船市低迷，訂單大跌和企業巨虧，現代重工從新年第一天開始的裁員顯然將成為韓國造船業2017年的“主旋律”。

年薪43萬元人民幣，造船業依然是韓國薪酬最高行業

盡管韓國三大船企近年來出現巨額虧損，但調查顯示，作為韓國的支柱產業——造船業依然是韓國薪酬最高的行業。

韓國就業數據顯示，2015年韓國最大的七家船企平均年薪為7415萬韓元（約43萬元人民幣）。其中，2015年，現代重工25236名工人的平均年薪為7820萬韓元，位居韓國三大船企之首，而大宇造船和三星重工工人平均年薪分別為7500萬韓元、7100萬韓元，三大船企合計平均薪酬約7466萬韓元（約43.2萬元人民幣）。（注：2016年數據目前尚未公布）

過去15年來，韓國船企年薪已經增長了一倍，比2000年增長了106%。而相比之下日本船企年薪漲幅僅為5%。2015年，日本前9大船企平均年薪為730萬日元（約43萬元人民幣），僅比2000年的692萬日元增加了5%。

此外，數據顯示，韓國三大船企勞動力成本占銷售總額的比例也迅速增加。根據過去3年的財務數據，三大船企勞動力成本占銷售總額的11.2%。這一比例遠遠高于其他行業，相比之下，三星電子的勞工成本占比為7.6%。勞動力成本的居高不下讓韓國造船業在和中國造船業的競爭中逐漸失去了優勢。

去年裁員40000人！韓國造船業將繼續大規模裁員

據了解，2015年以來，韓國造船業已裁員超過2萬人，單這一數字還將繼續增加。韓國海洋工程及造船協會（KOSHIPA）數據顯示，截止2016年上半年，韓國造船業雇員人數為163000人，相比去年年底的183000人減少了20000人。按照韓國勞動研究院（Korea Labor Institute）此前的預計，到2016年年底，韓國船企裁員人數可能將達到40000人。

KOSHIPA稱，2014年韓國造船業員工數達到創紀錄的20.4萬人，其中近70%的雇傭員工是外包員工，外包員工數近幾年每年都在下降。截止2016年上半年，韓國三大船企直接雇傭員工數51353人。

不過，從2017年新年第一個工作日起，現代重工群山造船廠開始裁員，全部650名正式員工將開始“自愿離職”。

目前，三星重工員工總數約14000人，三星重工計劃到2018年之前裁員30%至40%。大宇造船員工目前總數約為11300人，大宇造船也將在2020年之前裁員20%。現代重工目前員工數量23000人，未來將減少20%，不超過20000人。總體而言，三大船企計劃解雇約10000名員工。

按照上述裁員計劃，到2018年，僅韓國三大船企就將裁員近1萬人，按照人均年薪43萬元人民幣計算，將為企業每年累計節省開支43億元人民幣。

由于油價持續走低、新造船需求疲軟，今年韓國造船業仍將面臨困境。考慮到三大船企虧損不斷增加，盈利能力也將繼續惡化，隨著手持訂單量的不斷減少以及和中日兩國造船業的競爭，韓國三大船企在進行全面重組的同時勢必將繼續大規模裁員自救。