2016年，韓國現(xiàn)代重工、大宇造船海洋、三星重工三大船企2016年撤單金額超過新接訂單，撤單金額高達(dá)86.6億美元，新接訂單額為67.5億美元。三家造船廠2016年初制定了173億美元的新接單計劃，僅完成不足40%的目標(biāo)，撤單金額也大幅超出預(yù)計。

撤單方面，情況最為嚴(yán)重的是三星重工。三星重工2016年新接訂單為8億美元，但遭取消的手持訂單金額高達(dá)53.6億美元，超過2016年全年新接訂單6倍以上。其中，取消訂單中有48億美元來自殼牌的澳洲Browse盆地項目，包含3艘FLNG。其它兩家船廠同樣正苦惱于此。近日全球石油巨頭雪佛龍（Chevron）撤銷了在現(xiàn)代重工訂造的1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）訂單，合同價值19億美元。大宇造船海洋努力三年的挪威國家石油公司（Statoil）價值約14億美元的固定式平臺項目也遭撤單。

由于取消訂單多為大型海工裝備，單位價值高昂，對手持訂單存量影響較為明顯。三大船廠也表示近期將會考慮延緩海工項目的開工時間，并積極應(yīng)對撤單訂單，但2016年可能僅是撤單潮的開端，2017年將更加嚴(yán)峻的一年。不過，雖然韓國造船廠雖然遭遇了數(shù)額巨大的海工撤單，但很多項目僅完成了前期的基礎(chǔ)設(shè)計，并沒有進(jìn)入生產(chǎn)階段，所以實際損失并不多。長期來看，隨著油價持續(xù)低位運行，韓國船廠中很多已簽約但并未實際生產(chǎn)的海工項目遭撤單風(fēng)險將會持續(xù)增加。比起今后新接訂單，韓國船廠能否順利將手中訂單轉(zhuǎn)換成真金白銀成了當(dāng)務(wù)之急。

同時，2016年三大船企為了實現(xiàn)3年內(nèi)經(jīng)營正常化制定了總計10.3萬億韓元規(guī)模的自救計劃。該計劃到2016年底共獲得資金4.1萬億韓元，完成計劃金額的4成。

2016年12月末，根據(jù)韓政府?dāng)?shù)據(jù)，現(xiàn)代重工通過賣資產(chǎn)、減人力等措施，完成2016年5月制定的3.51萬億韓元自救案中的1.97萬億韓元，完成度為56%。具體行動有出售了現(xiàn)代汽車和KCC，現(xiàn)代綜合商社等1.13萬億韓元的非核心資產(chǎn)，其中包含價值4800億韓元的證券資產(chǎn)；通過希望退職、重組等措施減員3500人，CEO等管理人員降薪等手段節(jié)省資金8400億韓元。去年7月開始，現(xiàn)代重工逐步關(guān)停4個船塢，以削減過剩產(chǎn)能，并整理非主力事業(yè)。為使各部門更專業(yè)化和合理化，現(xiàn)代重工將于2017年4月份按照造船海洋、電氣電子、建設(shè)裝備、機器人、綠色能源和服務(wù)業(yè)六大板塊分離現(xiàn)有公司。現(xiàn)代重工2016年共完成44.2億美元訂單，據(jù)6月份自救案發(fā)布時計劃的131億美元訂單尚有較大差距。

三星重工自救案金額為1.5萬億韓元，通過賣資產(chǎn)、減員和經(jīng)營合理化等措施共完成6000億韓元，完成度為40%。三星重工2016年已經(jīng)完成1500名希望退職人員的任務(wù)，并出售了相關(guān)資產(chǎn)，正在執(zhí)行減薪工作。2016年11月份，三星在證券市場成功募集了1.14萬億韓元資金。2016年目標(biāo)53億美元的計劃只完成了5.2億美元，但年底三星基本確認(rèn)可以獲得意大利ENI公司的Coral FLNG項目，具體金額尚未公布。

自救案規(guī)模最大的大宇造船海洋共有5.3萬億韓元需要完成，2016年完成額度為1.52萬億韓元，完成度為29%，已達(dá)成1.46萬億韓元的年度目標(biāo)。大宇出售資產(chǎn)獲得6800億韓元，減員減薪獲得8400億韓元。大宇出售了5個浮船塢中的兩個，通過希望退職等手段員工數(shù)從43000人減少到35000人，其中正式員工從13200人減少到11200人，減員2000人。大宇造船海洋2016年新接訂單共計62億美元，較計劃還有較大差距。