費率下跌對大型天然氣運輸船領域造成影響，船東與液化石油氣進口公司起沖突。

兩家船東因七艘超大型液化氣體運輸船（VLGC）拖欠租金及違約事宜對東華能源（OE）采取法律措施。

業內消息人士說，在深圳上市的東華能源（OE）延遲數月支付Petredec的租金，東華能源租用的是三艘超大型液化氣體運輸船（VLGC），即84,000-cbm 新船Sunstar、Silvio 和 Sunsovino。

他們表示，東華能源（OE）還欠山東海運（Shandong Shipping）麾下天然氣運輸公司太平洋氣體船（Pacific Gas）的四艘超大型液化氣體運輸船“很多錢”。

一位液化石油氣市場商家說：“我們發現公司違反干散貨、集裝箱船和油輪領域的租船合同。天然氣領域很久沒發生拖欠租金的事，東華能源（OE）可能是首例。”

《貿易風》獲悉，東華能源（OE）從三家不同的海運公司定期租用了八艘VLGC，從Petredec租用三艘船，從太平洋氣體船（Pacific Gas）租用四艘船，從日本庫美艾船舶（Kumiai Senpaku）租用了一艘船。

據報道，這些船被租用10年，每月租金略高于100萬美元。

但經紀人說，VLGC的費率下降了一半，每月近50萬美元。

今年年初，東華能源把租用的六艘船，即Petredec的三艘船，太平洋氣體船（Pacific Gas）的兩艘船和庫美艾船舶（Kumiai）的一艘船放入多利安（Dorian）的Helios LPG 聯營池。

上個月，Petredec的VLGC撤出這家聯營池。

目前Helios的聯營池只列有一艘東華能源的船，即84,000-cbm新船PacificWeihai。

《貿易風》獲悉，東華能源和Petredec之間關系緊張，兩家公司將于明年年初去倫敦進行仲裁。