LNG動力船將創造新市場

圖：大島造船LNG燃料散貨船設計獲DNV GL原則性批準

對于航運業來說，LNG作為船用燃料仍處于起步階段。海運業仍然主要依賴于石油作為基礎燃料。但Bernstein預測，到2020年底全球船隊中有2.5%的船舶將采用LNG動力。DNV GL高級環境顧問Martin Wold也表示，在目前全球船隊50000多艘船舶中，在營運LNG動力船數量為77艘，在建LNG動力船數量為85艘。Bernstein預測，到2020年，LNG動力船數量將達到360艘，為目前在營LNG動力船數量的5倍。

與此同時，新法規的出臺也在推動LNG動力船的增長。聯合國國際海事組織計劃自2020年1月推行的新規宣布，全球范圍內禁止使用硫含量超過0.5%的燃油。而在目前一般船用燃料中的硫含量可達3%。阿拉伯輪船對此表示，該公司已計劃斥資23已美元用于LNG動力新造船及相關項目。

過去，LNG加氣站的缺乏和LNG供應緊張，導致LNG動力船直至2014年才開始出現普及。北歐和美國部分地區已開展了LNG加氣相關設施，鹿特丹供氣項目即將投產，新加坡和中國項目也有所進展。阿聯酋航運也在考慮將LNG作為船用替代燃料。

由于澳大利亞和美國項目陸續開始投產，自2014年以來LNG價格處于持續下降趨勢，到目前已下降80%。DNV GL表示，目前的商業案例尚未足夠強大到能夠為許多船東用于投資，但當LNG燃料未來有所舉措時，這些船東將重新考慮選擇LNG作為船用燃料。

據Bernstein稱，自2013年以來，全球航運業已使用了約7萬噸的LNG，到2020年這一需求預計將增長至1000萬噸，但與2013年的燃油使用量3.72億噸相比，仍然是很小的一部分。

DNV-GL LNG燃料動力船業務總監Gerd-Michael Wuersig此前曾經表示，目前使用LNG燃料的船舶數量突飛猛進，主航線上相關基礎設施項目規劃也在增加。預計在未來5-10年中LNG應用的增長速度將更快。采用LNG作為船用燃料的趨勢將持續上升，到2020年前后全球LNG動力船數量將達到1000艘。

Gerd-Michael Wuersig強調稱，未來40年，能源產品很可能出現高度多元化的特色。LNG并非是未來船用燃料的唯一選擇，卻是相對而言的最佳選擇。LNG的應用取決于燃料價格的發展、技術、規范、天然氣的獲取以及使用基礎設施的發展。

盡管如此，LNG動力改造需要一定時間，LNG船用燃料的推廣也無法一蹴而就。隨著2015年新規則的到來，大部分船東所選擇的解決方案是使用低硫燃料或安裝廢氣凈化系統。不過，未來幾年，LNG燃料將逐漸成為船用燃料選擇中不可忽略的一項。

“對于現在建造的船舶而言，需要對2020或2025年低硫油限制做好準備。從這個角度而言，LNG燃料船是未雨綢繆之舉。”Gerd-Michael Wuersig認為。