目前市場(chǎng)反應(yīng)尚不明顯，但情況可能很快改變。雖然霍爾木茲海峽不太可能完全關(guān)閉， 但相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)增加。分析師們認(rèn)為，霍爾木茲海峽可能會(huì)將發(fā)展為類似紅海的情況，一些船只會(huì)繼續(xù)通航，而其他船只則會(huì)避開該區(qū)域

半個(gè)世紀(jì)以前，當(dāng)中東發(fā)生沖突時(shí)，石油價(jià)格、油輪運(yùn)費(fèi)和油輪相關(guān)股票價(jià)格會(huì)飆升。而如今，伊朗向以色列發(fā)動(dòng)了超過300架無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈的襲擊，市場(chǎng)幾乎沒有任何反應(yīng)。

在伊朗襲擊以色列并扣留與以色列相關(guān)的集裝箱船MSC Aries（IMO：9857169）之后，周一上午，石油價(jià)格和航運(yùn)股票只出現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的微弱波動(dòng)。

分析師們從這些最新事件中提出了三個(gè)與航運(yùn)業(yè)有關(guān)的要點(diǎn)。

首先，雖然全面關(guān)閉霍爾木茲海峽的風(fēng)險(xiǎn)仍然不大，但已經(jīng)增加。其次，商業(yè)船只在霍爾木茲海峽面臨更高的扣押風(fēng)險(xiǎn)，這可能導(dǎo)致一些航運(yùn)公司避開該區(qū)域，相當(dāng)于部分關(guān)閉。第三，解決紅海危機(jī)的希望變得更加渺茫。

如果霍爾木茲海峽完全關(guān)閉？

Stifel分析師Ben Nolan表示，由于伊朗的無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈攻擊未能成功，伊朗可能會(huì)在未來(lái)越來(lái)越多地針對(duì)航運(yùn)進(jìn)行攻擊。

“攻擊航運(yùn)——無(wú)論是像上周末那樣劫持船只，還是通過也門胡塞武裝等代理人進(jìn)行攻擊——一直以來(lái)都非常有效。

“鑒于這種攻擊能有效影響航運(yùn)，我們預(yù)計(jì)，如果事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)，可能導(dǎo)致霍爾木茲海峽關(guān)閉。由此帶來(lái)世界20%的石油和20%的液化天然氣運(yùn)輸中斷，對(duì)油輪和液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，”Nolan警告道。

根據(jù)Clarksons Securities分析師Frode Morkedal的說(shuō)法，“盡管市場(chǎng)反應(yīng)平靜，但假設(shè)每天有1700萬(wàn)桶石油流動(dòng)被阻斷，我們認(rèn)為油價(jià)可能會(huì)上漲至每桶200至250美元。”

“這樣的漲幅將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響，而全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)面臨高通脹的挑戰(zhàn)。”

“如果霍爾木茲海峽關(guān)閉，石油貿(mào)易商和煉油廠可能會(huì)囤積石油。由于恐慌，油輪運(yùn)費(fèi)可能會(huì)飆升，”Morkedal說(shuō)，但他認(rèn)為霍爾木茲海峽完全關(guān)閉的可能性仍然很低。

Fearnley Securities表示，“如果霍爾木茲海峽關(guān)閉，我們預(yù)計(jì)油價(jià)和油輪運(yùn)費(fèi)將在短期內(nèi)因混亂而上漲，然后因貿(mào)易中斷而受到負(fù)面影響。”

即使緊張局勢(shì)有所緩解，但由于“風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)上升”，該公司認(rèn)為油輪運(yùn)價(jià)會(huì)有一些上行空間。

部分關(guān)閉的可能性更高

全球風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司Control Risks表示：“伊朗的威脅僅針對(duì)與以色列有關(guān)的船只，德黑蘭不太可能試圖通過關(guān)閉霍爾木茲海峽來(lái)遏制普通商業(yè)航運(yùn)，盡管在受到挑釁時(shí)，有可能采取這樣的行動(dòng)。”

然而，該公司提醒：“異常情況或全面多線地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性已經(jīng)增加。”

“在異常情況下，伊朗很可能會(huì)試圖關(guān)閉霍爾木茲海峽，不讓任何與以色列及其主要盟友（包括美國(guó)）有關(guān)的船只通過。運(yùn)載與美國(guó)公司有關(guān)的石油和天然氣貨物的油輪很可能成為目標(biāo)，從而對(duì)美國(guó)與以色列的關(guān)系施壓。”

咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen認(rèn)為，最有可能的情況是航運(yùn)業(yè)在霍爾木茲海峽面臨與目前紅海相似的情況。從實(shí)際角度來(lái)看，海峽將對(duì)一些船只關(guān)閉，而對(duì)另一些船只保持開放。

“在這種情況下，一些船公司和一些船只將停止通行。” Jensen在一篇在線文章中表示。

“當(dāng)然，霍爾木茲海峽完全關(guān)閉的可能性是存在的，但目前看來(lái)，更應(yīng)該關(guān)注的是可能會(huì)出現(xiàn)類似紅海南部的情景，其中一些航運(yùn)公司將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，而一些則不會(huì)，一些公司可能會(huì)運(yùn)營(yíng)部分船只（通過海峽），而其他船只則可能會(huì)被重新調(diào)配到其他地方。”

避行紅海沒有結(jié)束的跡象

分析師們還指出，伊朗和以色列之間的升級(jí)意味著避行紅海看不到結(jié)束的跡象，并且將持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。

Pareto Securities表示：“對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言，與上周相比，我們只看到一個(gè)變化：紅海的實(shí)際關(guān)閉可能會(huì)持續(xù)更久。”

德意志銀行分析師Amit Mehrotra表示：“考慮到最近這一地區(qū)沖突的升級(jí)，我們認(rèn)為，在可預(yù)見的未來(lái)，蘇伊士運(yùn)河和紅海地區(qū)的貿(mào)易流量將繼續(xù)受到干擾。”

Fearnley Securities還強(qiáng)調(diào)了由于伊朗對(duì)以色列的襲擊，對(duì)紅海情況產(chǎn)生的影響。“就目前而言，我們預(yù)計(jì)紅海中斷對(duì)航運(yùn)的影響不會(huì)很快扭轉(zhuǎn)。”

Control Risks指出了紅海可能面臨的另一個(gè)可能影響。以色列目前正在權(quán)衡對(duì)無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊以及MSC Aries被扣押做出軍事反應(yīng)。

Control Risks表示，對(duì)于MSC Aries被扣押，最有可能的回應(yīng)是以色列在地中海東部扣押一艘攜帶伊朗原油的油輪，但也有可能針對(duì)伊朗的海軍資產(chǎn)進(jìn)行打擊。

可能成為伊朗海軍資產(chǎn)目標(biāo)的包括 “Behshad號(hào)（IMO：9167289），這艘船據(jù)稱在亞丁灣支持胡塞武裝行動(dòng)”。