虧損噩夢(mèng)

虧損，是航運(yùn)業(yè)說(shuō)不出的苦。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心早前發(fā)布的一份航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況不斷惡化，行業(yè)已進(jìn)入深度調(diào)整期，特別是干散貨海運(yùn)企業(yè)由于流動(dòng)資金長(zhǎng)期處于緊繃狀態(tài)，而企業(yè)融資的難度與成本都已經(jīng)非常高，已有相當(dāng)一部分干散貨海運(yùn)企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。

進(jìn)入2016年，航運(yùn)市場(chǎng)更是陷入歷史最低谷，上半年BDI平均值僅為486點(diǎn)，同比下滑22%,甚至曾連續(xù)8天低于300點(diǎn)運(yùn)行。與悲觀的市場(chǎng)情緒相隨的，是各航運(yùn)企業(yè)持續(xù)虧損的不爭(zhēng)事實(shí)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋8月25日晚間最新披露的半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入309.41億元，同比下降8.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-72.09億元，同比下降465.19%.對(duì)于營(yíng)收下降的原因，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，主要由于報(bào)告期內(nèi)出售中散集團(tuán)、佛羅倫公司，導(dǎo)致2016年上半年收入同比減少35.87億元。剔除該因素，2016 年上半年收入296.11億元，同比增加7.12億元，增幅2.46%.

東方海外國(guó)際，一直是航運(yùn)圈兒的“績(jī)優(yōu)生”,不過(guò)今年上半年也出現(xiàn)虧損。其中期報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)收益25.61億美元，同比下滑了15.87%;此外，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-5665.9萬(wàn)美元，而去年同期還實(shí)現(xiàn)了2.39億美元的盈利。

對(duì)此，該公司相關(guān)人士坦言，“2015年市道之挑戰(zhàn)于2016年上半年持續(xù)，環(huán)球增長(zhǎng)疲弱配合大量大型新船下水為業(yè)界帶來(lái)供求失衡。雖然期內(nèi)貨量有所改善，運(yùn)費(fèi)從低位回升，但從業(yè)績(jī)來(lái)看，仍然不盡如人意。”

此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)、中外運(yùn)航運(yùn)及韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船等大型航運(yùn)企業(yè)均有不同程度的虧損。作為臺(tái)灣最大的集裝箱船公司，長(zhǎng)榮海運(yùn)在今年第二季度的經(jīng)營(yíng)虧損也繼續(xù)擴(kuò)大。其官方公告顯示，今年二季度的虧損為5.5685億臺(tái)幣（約為0.1771億美元），是去年同期虧損1.5295億臺(tái)幣的三倍多。