長遠前途可期

《報告》認為，過去10年中國郵輪產業發展處于培育期、粗放式的起步發展階段，發展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產業規劃、郵輪制造、郵輪服務體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足；未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期、市場細分的快速發展階段，也是國家旅游局領導提出的黃金10年。

對于中國郵輪產業未來的發展，政府和學界代表都提出了自己的藍圖和“真知灼見”.

上海虹口區副區長徐彬在新聞發布會上介紹：“上海在宣揚區域歷史文化的同時，也將郵輪時尚元素融入虹口北外灘。目前，圍繞上海港國際客運中心碼頭，北外灘正積極打造上港郵輪城，全力推進國家郵輪旅游實驗區建設，郵輪城將依托進口商品展銷中心、中高端餐飲美食、跨境通線上購物及線下體驗店等全新項目，打造黃浦江沿岸商業新地標。無論是對于國內外郵輪旅客還是上海市民，北外灘已經成為追憶悠久歷史、感受海派文化，體驗郵輪休閑生活、引領現代時尚的好去處。”

鄭煒航指出，去年10月，中船集團聯合中投公司與全球最大的郵輪運營商嘉年華集團簽署了一項26億英鎊的合資協議，聯合在中國開發建設豪華郵輪本土品牌，打造世界一流水平郵輪船隊。據悉，承擔這項任務的將是中船集團下屬的上海外高橋造船，上海外高橋造船已定下目標，在2020年完成交付第一艘國產豪華郵輪。據業內人士介紹，準備進軍豪華郵輪建造的中國造船企業，不僅僅是上海外高橋一家，有超過十家中國造船企業在緊鑼密鼓地布局豪華郵輪建造。鄭煒航表示，中國郵輪制造產業的起步比其預期的時間早了至少5年，可見中國郵輪產業鏈正在迅速延伸。當然中國郵輪產業的發展還需要更多工作。鄭煒航提出了加快出臺財政稅收政策扶持發展本土郵輪船隊、加快推動中國本土郵輪制造業起步發展、大力發展國際郵輪入境游把消費留在國內、鼓勵國際郵輪企業和國際郵輪有序進入中國市場等10條發展建議。

上海國際航運研究中心主任真虹認為，適度放寬政策限制、創立自主郵輪品牌、加大人才培養供給，繼而推動郵輪產業鏈全面成長與發展、積極參與國際競爭，是中國郵輪產業在供給改革方面最為緊迫、亟待解決的問題。