No.51  董強

中船集團董事長

有望逆轉市場低迷

董強在2015年3月接任胡問鳴的中船集團董事長一職前一直很低調。與胡問鳴相比，現年57歲的董強在造船業工作的時間更長，他最早的從業經驗可以追溯到1979年，當時他只是大連造船廠的技術員；2000-2001年擔任大連新船重工有限責任公司董事、副總經理；擔任中船集團董事長之前，曾任中船重工副總經理一職近10年。截至2015年10月，中國造船企業2015年新接訂單總量同比下跌62%.盡管身為老將，董強還是在中國造船業整體遇到前所未有的低迷期時選擇了接任中船集團董事長。

對于市場周期性低迷，中船集團也未能幸免于難，其主要造船平臺--中船防務（原名為廣州廣船國際股份有限公司）2015年三季度虧損擴大到4.22億元（6680萬美元）。但其旗艦單位--上海外高橋造船卻是個例外，2015年上半年獲得凈利潤1.88億元，其造船訂單看起來很健康，在政府拆船補貼政策支持下，2015年與航運巨頭連簽幾筆大訂單。

作為中國唯一成功交付超大型集裝箱船的造船企業，上海外高橋造船在超大型集裝箱船建造領域有一席之地。2015年11月，上海外高橋造船從中海集運獲得6艘2.1萬TEU型船的新建合同，此前已獲得中國遠洋的3艘類似船型建造合同。上海外高橋造船同時也建造VLOC.2015年10月，中遠與中海兩家集團合資成立的中國礦運宣布將建造10艘VLOC,據《勞氏日報》證實，上海外高橋造船獲得其中7艘VLOC建造合同。截至2015年11月20日，根據克拉克森數據，上海外高橋造船共有78艘船、1520萬DWT的造船訂單。

展望未來，在船舶市場動蕩之際，董強希望進軍郵輪市場。2015年10月，中船集團聯手世界最大郵輪企業--嘉年華和中國投資公司，在中國建立第一個本土郵輪品牌，上海外高橋造船被指定建造第一艘中國豪華郵輪，預計于2020年完成建造。

董強是第一次入列“全球航運界百位最具影響力人物”榜單，其前任胡問鳴2012-2014連續3年入列。